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原帖由 隆子的三少爷 于 2018-2-6 13:10 发表
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H6跟V6、直6的区别不是只有气缸夹角么？为什么V6、直6都有横置车型，而H6不能横置？

你这个问题和911关系不大，让我们回到你的题目这个前提下讨论可能比较清楚

911的布局是后置后驱，也就是发动机在后轴之后了。这就是说，发动机在后轴之后后包围之前的位置，你看一下911的屁股就知道，如果要在这种情况下去把横置发动机和变速箱装在那个狭小的空间其实完全是得不偿失。更何况后置后驱不需要像前置后驱一样设立一个长的传动轴，后中置发动机都可以把差速器和变速箱整合在一起。

另外，后置后驱很多先天不足的地方，特别是转向过度以及刹车对重心的影响，如果再配一套横置发动机天生就有扭矩转向的缺陷更没必要。

最后，目前还在坚持RR布局的民用车基本也就是保时捷了。如果保时捷没有动作，也没有别的厂商会去花精力研制后置H6了

至于前置H6，那更不用说了，基本上就斯巴鲁在玩把，4驱车变速箱不会去吃饱了横置的。

再补充一点你说的合理性。FF横置平台是节约成本，节省传动轴的演变必然产物。如果说RR平台，这个平台本身就不适合日常驾驶，发动机后置导致很多冷却管路设置困难，加上进入发动机的空气对车辆设计又有很高要求，其实反而是最不合理的，而保时捷在这最不合理没人做的平台上坚持了几十年，将一些不可能的事情做到了极致，这也许就是911为什么依然是跑车这个领域的标杆的缘故

[ 本帖最后由 KOSMOS 于 2018-2-6 14:59 编辑 ]

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原帖由 northcong 于 2018-2-6 15:29 发表
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福特gt

本帖最后由 northcong 于 2018-2-6 15:30 通过手机版编辑  

rr的定义是发动机在后轴之后