车主派对，晚上开party下午才送确认函，组织工作有待提高，地址是幸福码头



进去后没想象的大，就是个小资bar




每个车主有个手环，最后抽奖3天2日自驾游


amg中国老板和市场部负责人，有点韩国人味道


最后喷烟出来GLA45，这车看起来有点小版macan的味道，坐进去前面调好后面只能放狗，a级suv喷了





分割线
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从美国自己扛回来的，北京转机安检被查验，解释不是炸弹后放行。。。


原厂行星对比，用的wavetrac，比quaife好在单轮离地后依然输出动力


原厂芭蕉，吐槽下真抠门阿，老款e90的芭蕉4进1的设计才真是厚道



renntech的芭蕉，算是tri-y设计，没有换长管原因是怕亮灯，换这个真是梦魇，改装店6个伙计围着搞了一天到晚上才全部搞定，关键发动机舱太小只能单手凭感觉拧螺丝。。。




原厂3元+ak配合


最后配上ecu，这样的配置国外一般测出轮上440左右，机头560马力



试验了下lsd对0-1起步的帮助非常明显，不过过弯时车尾明显更灵活，以前过弯轻点油门车尾巴木讷的局面完全改变，稍微给重一点尾巴向外甩的倾向很明显，一切在你油门的控制下调整，收油就收回来的感觉很好，以前只听后驱有操控，装了lsd后才发觉没装lsd的后驱绝壁谈不了操控

下一步考虑移植sls上的碳陶刹车系统，改到现在东西大多都是国外自己扛回来，比起国内很多杀猪价（lsd这种1千美金的要1万5）实惠多了。
比如这次买到的black series上碳纤维面板，国内4s开口2万9，国外才1200美金，怎么差距那么大（当然改装人工真是便宜多了）

刷ecu更是方便，自己拿个obd flashloader联系好对方就可以开搞

[ 本帖最后由 KOSMOS 于 2014-11-23 09:32 编辑 ]

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原帖由 Romeo 于 2014-11-19 15:24 发表
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akro确实漂亮 可惜termi不做汽车管子

大师进来不骂一炮乌，感动；另外termi在摩托领域走的也和ak不一样路线把

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原帖由 alexonline 于 2014-11-19 17:38 发表
感觉好高端的样子～国内改装质量稳定吗？

国内改装我觉得水平高下就是拼技工认真态度。找个靠铺的改装店是必要的，连扭力扳手不用直接铁杠伺候还有拿风炮拆装轮毂的赶紧绕道

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原帖由 planar 于 2014-11-19 18:12 发表
人肉扛回来碉堡了········

转机回来的时候我貌似和火鸡一起，他就坐在我后面，不敢上前打招呼

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原帖由 handsomeken 于 2014-11-20 17:08 发表


恕我孤陋寡闻，拆个轮毂拧松几个螺栓还得上扭矩扳手？你就不怕把扭矩扳手搞坏么？

有问题么？

说的两件事情，该用扭力扳手不用用铁杠 and 拿风炮拆装轮毂

当然如果按日本人标准的确连螺栓轮圈都要扭矩扳手，我那rays螺丝上就写明要110牛米紧一次，然后开200公里后再紧一次。。。

更新内容

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原帖由 chopperwl 于 2014-11-23 18:32 发表
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回下楼主，找朋友移植了2个greddy 16行的油冷上去油温问题基本解决了，昨天室外温度21度，硬是在上面坚挺了7圈才过热，下一步准备在做个强制风冷。。。然后就准备动lsd了。 ...

恩，其实可以再等等，奔驰官方出了440油冷套件极其便宜（就是把BLACK SERIES那套移植过来卖套装），不过全美缺货中，看看到明年初有没有货，这个能确保油温一直不过热的完美方案。

[ 本帖最后由 KOSMOS 于 2014-11-24 12:57 编辑 ]