以前台车装的就是KW V3，对这套绞牙非常有好感，当然调的过程很痛苦

这次在装车前本来想换其他的，ARAGOSTA type-s订货漫长， ohlins没有给C63做避震，曾考虑KW DDC，但想到破线的问题最后还是作罢，clubsport可调倾角可是AMG车的构造和宝马不一样，要调后回弹得在钢板上打洞也算了

最后还是入了v3，价格不贵性能够用。





装车的话没多大困难，KW最高前面2指，后面1指左右的感觉，最麻烦的就是之前轮毂et大了所以会蹭到后叶子板，改天还得去搞倾角




最后谈谈感想，因为太熟悉这套绞牙了，所以换上的感觉算是意料之中，不说一些空洞的变线车更扎实什么的，最简单下雨天压白色隔离线车晃动的问题有明显改善。急加速时车身和悬挂更像蹦在一起而不是轮子飞起来车再动的感觉，至于舒适度的话我调的比默认硬一点所以毫无舒适感
说道调整顺便分享下经验，KW调整一直是被人诟病的麻烦，基本上后面那个回弹一开始要定好，不然每次调会烦死你。如果要保持低速时候车身对路面的过滤舒适性，回弹要调的软一点，但是这样高速下车体会很不稳定，就是那种松松垮垮的感觉，另外前回弹调硬以后车头会更灵敏，也就是指哪打哪的所谓操控感。下压的话管抓地，像c63这种大马力车容易甩屁股所以后面不能调的太硬，其他就等用过的朋友来补充了。

引用:

原帖由 VINCE 于 2014-8-10 22:18 发表
恭喜啊！
不过话说回来，悬挂很关键的是调试啊，但是现在国内靠谱的、不乱来的简直太少太少了，大部分都是改装厂都是骗钱的
LZ要慎重啊

恩，都是自己摸索的，再去国外网站和一些网友探讨下，国内基本上很多算是安装店，不是改装店