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车的驾驶体验可能真的不会差，但比较让人担心的是，会不会真有年轻的新手司机，第一辆车就买这个，结果操控没搞好，出点惨烈事故之类的。

当初特斯拉说的五六秒零百加速，现在看起来没什么夸张的，但当年挺多飙车飙出问题的。

小米这四秒的，没练过可能还真不好驾驭。

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提一些我的想法啊。

车和手机不一样，手机可以追求性能，自己玩着爽就行了，不会影响到别人，也不太需要估计他人的体验。
车你想爽，也是分两部分啊，一是性能，二是舒适/豪华体验。
性能想爽的话，就算车能达到，也得有能实现的场合。城市里你想怎么爽？说不好听的，就算车能达到，你人能达到么？
为啥各种性能跑车的试驾会是有门槛的而且要在专业赛道上进行？
性能是爽了，但舒适度呢？


轿跑这个领域，属于极致的小众，车内的空间、舒适性一定会被压缩，性能还发挥不出来。所以，tycan这种小众的车，性能比较极致，且更重要的一点，这是保时捷，能让车主忍受各种不那么舒适豪华的体验（相比其他同价位C级D级）。
小米在这个领域，积累为零，性能体现不出来（城市道路+驾驶者的体验经历），但空间已经捉襟见肘了。再加上智能驾驶本来就和性能发挥背道而驰……
这个和价格反而关系不太大了。否则凯迪拉克的CT5、阿罗的朱丽叶早就火了。

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LZ你自己想想自己发这个帖子的初心是什么？

本来很多人真跟你讨论的时候，也是心平气和的讨论这个车的优缺点，优点咱认可，也希望其他车企学学，缺点咱也分析分析，看看小米能不能改或者其他车企能不能避免。

你这天天炸刺一样，跟谁都是阶级敌人的样子，敢问日常跟别人面对面沟通也这样么？


再回到说小米这车，只要标准统一，怎么评论都行。大部分正经讨论的人，哪怕是说空间不足和特斯拉对比的时候，标准也是一致的吧，咱都没拿其他轴距3米的车比呢。

再说个其他的，每天发生的车祸那么多，就B站上就有好几个收集大小方的UP主，后面的惨烈车祸那么多，你咋不一视同仁呢？

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没严重事故喷了……

但凡你拿出吹小米的一点点精力，不至于看不到啊。

我也懒得去找什么证据了，你可以当做自己胜利了。