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撞卡车追尾那个测试，和车高、车头长度强相关。

卡车防撞栏基本上没啥用，几个SUV直接就都撞碎了，然后直接A柱怼车厢尖角。
而轿车基本上可以是车顶附近才怼车厢，加上弃轮保乘员舱，车直接继续下沉，A柱没有硬怼。

所以，我认为哪怕是沃尔沃和特斯拉，换XC60、Model Y来，结果也不会好很多，照样得怼到B柱。

但是，如果卡车再低一些，SUV就占便宜了，防撞梁和车头就能起作用了，而轿车就该削顶了。

还是一个观点，信这个不如信中保研。

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原帖由 @光顶肥宅  于 2024-11-5 16:01 发表
这个测试里不是没有被铲平的轿车啊

是的，哪怕是日韩系的B级车。

因为轿车A柱本来倾角就低，轮胎爆掉之后直接钻底，只是车顶被掀起来一部分，甚至很多都没卡到B柱，有厂家的车甚至A柱都没断。

而SUV，X5的B柱都折了（当然后来结算的时候算没断）。

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原帖由 @haogrrr  于 2024-11-11 11:41 发表
还是说明了共同的观点，沃尔沃、特斯拉就是目前最安全的汽车品牌，其他的犹如宝马奔驰这一类，安全方面依然被沃尔沃和特斯拉吊打！垃圾！

就轿车这个领域而言，沃尔沃和特斯拉这两款车并没有比SU7强太多。
而没有测SUV，尤其是这两家的当家车型XC60和MY，感觉有点故意了。

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原帖由 @haogrrr  于 2024-11-11 15:02 发表
还有一点，我记得以前很多人都说轿车钻大车车底不安全啊

因为这一次的大货车车厢高度是精心挑出来的啊，轿车被削顶也是头部以上甚至都怼不到A柱最脆弱的正面，还会因为车辆丢胎而下沉，只把顶部掀掉。
而SUV正好怼不到车头，从A柱正中间开始硬怼，乘员直接爆头。

如果是SUV能怼到车头机盖部分，SUV的成绩会好很多，而轿车就基本上都是爆头了。