posted by wap, platform: Chrome
M7和L9压根不是竞争对手，价位也不一样。

以前是比亚迪的枪手黑理想，现在是华为的枪手黑理想，其实这就是枪打出头鸟么。

尤其是M7，黑L9和One的时候，不想想自己的底盘么？

其实考虑L9就一条，你家里有没有充电桩，有的话无脑上。没有的话，如果当油车开，这个级别也不算费油的。50万的大SUV没有太多的可选。也就飞行家吧？

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @waller  于 2022-7-17 21:26 发表
何止不费油，纯油开也算非常省油了，那些黑油耗的，拿那些加速9秒10秒的，还有车小了两号的来比说理想油耗高，也不想想5米7座suv，5秒6秒加速的油车是是啥油耗。

3.0T的X5，关注了一下，大概12个油不到吧。

posted by wap, platform: Chrome
很多人光喷L9了，为啥不正经琢磨一下为啥这车能那么贴近一些车主的需求？

比方说吧，如果一辆油车，飞行家这个级别的，里面的配置和空间可以达到L9的档次，哪怕那些耗电大户，例如激光雷达、24h压缩机冰箱、双8155芯片啥的都删掉，就舒适度和豪华度来说可以拼一下吧？
或者说一辆纯电车，放弃这种脱裤子放屁的补能方式，油箱去掉直接上100度电池，耗电的东西都补上，也算新能源的翘楚了吧。

结果呢……

林肯飞行家半年貌似卖了2000多辆，还是有了优惠之后的，自己还把一些豪华配置给删了。
宝马IX的卖点还不如L9多呢，国产X5也就牌子撑着。

不管价位还是车型，现在L9就没有竞争对手啊。

我真的希望油车能有更好的配置（X5你长点脸行不），或者电车能不卖杀猪价（IX你有点良心啊）。

posted by wap, platform: Chrome
堆料和设计两回事。

CT6刚出的时候，堆料堆的很猛，可设计呢？很多功能根本用不到，而真需要的还不给你上。空间、使用方式等等，充满了不人性化。

posted by wap, platform: Chrome
增程的缺点应该是没有大电池、发动机还需要保养、介入的时候有噪音、北京还得用油车标且限行。

posted by wap, platform: Chrome
此外，L9爆空气悬挂这事到底是啥原因？

官方说的是，90公里时速过一个20cm的坑，但没说这20cm是直径20cm深不见底的坑，还是深20cm但特别宽能陷进去整个轮子的那种。

而且比较诡异的是，轮胎没爆胎、轮毂没痕迹，就空悬爆了。

我之前的车轧过半个井盖，结果后胎直接爆掉、轮毂还磕出一个小坑，4S店给打磨了还是有痕迹。这L9还是大轮毂，这坑怎么过的不是很理解。

posted by wap, platform: Chrome
美国不是自产X5 40i么？

posted by wap, platform: Chrome
Model Y也算不上是30万吧，一般真买的话都比这个贵，差不多能到小40万了。
X5国产前上市的预期，是2.0T的50万出头。

说实话，X5的配置你们觉得高么？溢价离谱么？
国内为啥那么多特斯拉车主为3和Y叫好，还不是因为确实值那个价么。

如果国产品牌也有类似于特斯拉这种性价比高的车型，不也应该鼓励么？就算是不买国产，不也应该盼着那些豪华品牌把水分挤出来么？

posted by wap, platform: Chrome
如果新势力能逼着传统豪车品牌能提升产品力，那还算是功德一件了。

你看凯迪拉克的Lyriq，4驱豪华版，不也不到50万么，比起宝马的IX，从哪里都不落下风啊。和ES7相比，已经很便宜了。

什么时候EQ、IX、E-Tron也能去掉溢价，那才是真的想卖的架势。

posted by wap, platform: Chrome
澳大利亚地广人稀，光东西沿岸那些城市沿途建充电站就几乎是个不可能的事情，稳赔不赚。

自家安桩子肯定更方便，但出行半径就有影响了。

posted by wap, platform: Chrome
我觉得吧，豪华品牌的溢价没啥问题。例如LV的包包，凭啥一个就卖一万大几呢？

宝马也类似，上面说的魔毯，那个是760才能选配的吧，我记得我年初正经在4S店拉过740Li的配置单，貌似740想选配都没资格，类似于很多高级辅助驾驶和空气悬挂在730上也不给选配一样。人家就是摆明了要收割要歧视。

奔驰也类似，百万级别的GLE把方向盘电动调节和后视镜下翻给删了。

当然，国外可能也是类似的配置，但人家的溢价没那么夸张。奔驰的EQS在国外也就60多万起步，国内可不止这个价啊。

除了真不差钱的富豪之外，一般小康之家花自己的钱买车，就算价位到那里了，也得买个舒心不是么，至少买个不歧视吧。