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区长的评车也没啥可说的，百年不更新一次了。

反倒是一些有大靠山支持的评测公司，做规模化的横向评测更吸引人。

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38的问题在于，他的标准是不是横向、纵向都适合，或者这个标准是否和车子的本身定位相符合。

他本身号称性能控，所有的车都要跑赛道、崩直线，对底盘悬挂以及转向都要求很硬核。但这个标准，是不是能和极速拍档那样更专业或者更有细调的地方呢？

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38的视频，没有字幕，听着确实犯困。

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车辆细节，一般车评人不是长时间体验的话，是没法说清楚的。

你指望着一些车评人拿着厂家的通稿、进去车里随便摸摸按按就能说出好坏来，也不现实是吧。

还是指望着一些靠谱的用户来发长期体验的感受吧。

甚至一些销售都没深度体验过自家的车，更没有横向对比过，所以没有目的的问，几乎也问不出什么好坏来。

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L9的座椅位置挺高的，而且正常坐姿是可以看到车头的，谈不上哪里影响视线。HUD大概需要习惯两三天吧，之后就是真香了。

之前仪表盘能显示的绝大部分信息，都可以在HUD上有更直观的显示（除了媒体信息和当前时间）。

可能38确实需要跑赛道，所以但凡车前面有影响视线的都不能忍。