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结论他没说，其实就是水平对置的曲轴只是通过机油循环来润滑，而传统直立发动机曲轴是泡在油里的，润滑效果可能区别不大，散热效果差别很大

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原帖由 @slr  于 2016-5-2 11:00 发表
发动机是靠水冷的，跟机油有什么关系？

曲轴部的摩擦热量靠机油带走均衡，发动机整体热量靠水来带出，这不冲突

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原帖由 @slr  于 2016-5-2 11:40 发表
这么说吧，一台NA发动机的油温实际上是靠发动机燃烧带起来的，油温要达到一定水平润滑系统才能正常工作，不然就是我们常说的冷车伤发动机了，如果润滑正常的话曲轴跟瓦片那点滑动摩擦产生的热量几乎可以忽略不计。

水平对置发动机，曲轴又不在液面下，高速摩擦发热，很合理啊，我和你说的并不冲突

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原帖由 kara 于 2016-5-2 16:24 发表

拆解图里不是能看到曲轴大头那里是中空通润滑油的么，润滑正常的情况下不会有多大的发热，要真的润滑赌了那么高速摩擦产生的热量机油循环也带不走吧。

水平对置发动机在高速过弯的时候 曲轴会脱油
不过我想这个发动机机油肯定是有问题 还有保养周期可能也做得不好，发动机先天曲轴也是非常容易缺油， 所以综合起来就是这么个情况

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原帖由 slr 于 2016-5-2 17:22 发表

正常润滑的前提下，曲轴跟瓦片摩擦不可能产生很高的温度，更别说产生几百度高温了，这个肯定是润滑不好造成的。

都说了 普通的不管L V W，曲轴都是在发动机最低下，泡在润滑油里的，只要油泵工作，不需要考虑热量问题
水平boxster发动机就是很容易曲轴脱油的 所以保时捷的都是干式油底壳，斯巴鲁民用车都是湿式

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-5-2 17:34 编辑 ]

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2016-5-2 18:02 发表
看完觉得是润滑系统故障导致部件无法充分润滑，非水平对置的锅。曲轴泡在油里喷了。泡在油里面能跑6000RPM？干式油底壳又不是干这个的。

喷了，你先看下发动机的机油循环路线再说吧…泡油里夸张了点，但用压力冲是必然的，而且普通发动机的曲轴在发动机最低点，上到活塞的润滑油因为重力关系也会很容易回到曲轴上，曲轴部位的油量是很大的，就算湿式油底也容易会发生大G值抽不到油导致曲轴短时间缺油摩擦的情况，但水平对置就不一样了

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2016-5-3 07:00 发表
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你既然知道机油有循环路线，那么请问曲轴在不在最低点有区别么？顶置凸轮轴还在发动机最高点呢难道就影响润滑了？油底壳干还是湿又有区别么？
顶楼这个明显是润滑系统整体出问题烧轴瓦，搁V型L型引擎 ...

这么说吧，如果机油压力润滑的量充分，就算是水打在曲轴上 瓦轴都不可能达到锻造温度发生碾展啊……唯一可能就是缺油了，你再好好想想