楼上满满的后驱优越感，啧啧

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原帖由 晓炎 于 2012-4-14 09:39 PM 发表

何来后驱优越感，就事论事而已，后驱车和前驱车本身取向就不同，前驱的涡轮中级车加速快是好事，就拿cc、君威、致胜来说，动力油耗操控空间都是不错的，相当全面了，但很多车主还是要把它进一步完美化，cc论坛上专 ...

我只觉得你拿锐志出来做GT86的旁证真是差远了，取向完全不同的车。锐志的后驱么…谁开谁知道，86要比也和mx5之类的做比较比较好

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2012-4-14 22:09 编辑 ]

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原帖由 晓炎 于 2012-4-14 11:50 PM 发表

锐志毕竟还是丰田的家用车范围，尤其是国内调教的不伦不类的，所以基本年轻人买来都得改。我上面也说了，家用车除了3系基本没有彻底为运动调教的，后驱的操控潜力更大，当然这不代表操控就一定好，我不是还举了c级 ...

驱动方式影响到的操控性和马力推重比挂钩的，记得头D里面一句话很经典“在这个等级范围内，前驱强过后驱是常识”

86应该是drift走向的车，所以和不是以纯赛道性能为前提造的丫，其实这才是后驱最大的特点。只论赛道性能的话，为啥前驱不能嘲笑后驱，当然我指的是锐志而已。wtcc里面宝马后驱不是被各种前驱车虐么…你也不能说后驱一定比前驱操控好，这种话很不着边际。

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原帖由 @零太郎.  于 2012-4-15 12:11 PM 发表
问题应该不大。关键是舍不舍得下血本233

民用na发动机升功率最高的好像就是458的了吧，125ps