新老缺陷何时休？长安福特再陷福克斯质量风波

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            欢迎发表评论2011年12月05日02:39         来源：汽车中国网 作者：综合
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　　去年闹得沸沸扬扬的福克斯“熄火门”事件以长安福特宣布召回23万多辆福克斯而暂告一段落。本以为召回问题产品后，厂家会痛定思痛，改进产品的不足之处，但仅仅过去一年半的时间，问题再次被曝光11月27日，央视以“召回的代价”为题，曝光长安福特福克斯2009款车型在2010年5月召回后，出现油耗飙升等新问题，并迟迟未能解决。召回问题未解决，还引发新的问题，从而对车主造成“二次伤害”，长安福特的召回方案被指治标不治本。

继去年大规模召回后，长安福特福克斯如今再现质量问题

　　老问题未解，新问题又至
　　有福克斯的新车主称，自己的2011款福克斯1.8L手动挡也出现熄火的问题：“新车跑到700公里时第一次出现熄火，之后熄火频率就很高。为什么已经因熄火问题召回了2009款福克斯，而2011款新车上市后还会存在这一问题?”多位2011款福克斯车主表示，尽管2011款福克斯低速熄火问题不如2009款普遍，但是每跑一段时间，空挡滑行时还是会常常熄火。

去年4月，福克斯频频熄火，车主投诉讨说法

　　虽然长安福特针对熄火问题召回了福克斯，但老问题未能彻底解决，而且还带出了新问题。
　　长安福特对福克斯实施召回后，便陆续有车主反应，自己的福克斯在召回后出现了油耗上升、怠速提高、收油不减速等问题，很多车主多次前往长安福特4S店进行交涉，厂家的处理方法就是不断地推出新版本，进行更高级别的升级。但是，油门和刹车等问题仍旧没有得到有效解决。
　　

福克斯节气门

　　有车主表示，自己的车本来没有熄火问题，强制升级后反而出现新的毛病，自己多次要求4S店给车恢复至出厂程序，但是降了一次级后，油耗大、收油不减速这些问题还是没能解决。有车主得知这种情况后，拒绝了4S店软件升级的解决方案，并要求享受终身免费清洗节气门的待遇，自己的车只能是每跑5000公里左右就去4S店清洗一次节气门，而通常情况下轿车每跑两万公里以上才需要清洗节气门。
　　其他　　问题难解只因厂家省成本?
　　有业内人士指出，福克斯熄火的关键问题或许不在发动机程序上，倘若如此，则升级再多次也不能解决问题，长安福特似乎是对彻底解决节气门问题束手无策。“想要彻底解决怠速熄火问题，就需要进行发动机参数重新设定，现有的发动机要进厂维修，如此花费将会非常巨大。通常升级程序最多花费几十元，但发动机维修费用在几千到上万元不等。如果按召回23万多辆福克斯并全部大修计算，其成本对于长安福特来说的确难以接受。”

长安福特的处理方法被指节省成本，导致问题难以彻底解决

　　业内人士称，跟更换整套零部件相比，厂商选择升级程序这样成本更低廉的解决方案可以理解，但前提是根本解决汽车自身的问题。“做电脑升级主要是用一台电脑，在半个小时到40分钟左右，然后再进行一个节气门的清理，这个费用加上人工可能不会超过50块钱，福特厂家还会给4S店经济上的补偿；但是更换配件的价格就比较高了，而且周边的一些配件都需要更换，时间大概在半天到一天，这个费用要上千元或者更高。”
　　尽管厂家提出了清晰节气门的解决方式，却依然会造成车主的损失：如果要车主频繁清洗节气门，尽管每次费用只要一百多元，但相当于厂商把节约下来的成本转嫁到了车主身上。
　　

长安福特建议车主频繁清洗节气门的解决方法有转嫁成本的嫌疑

　　从目前的情况看，长安福特召回23万多辆福克斯后并没有彻底解决原有的熄火问题，反而带来了新的问题，令新老福克斯车主忧心忡忡。如今，汽车召回逐渐成为常态，消费者也从当初的抗拒，转变成现在的理解，认为这是汽车厂商对消费者负责的表现。从一系列的召回事件影响看，汽车厂商不仅应该召回有问题的产品，还要对召回产生的后续问题负责，从根本上解决车辆存在的安全隐患。关于长安福特福克斯的质量问题，汽车中国将继续跟进。

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CCTV黑长安不知为何，保护费没交够么？