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原帖由 @Vanquisher  于 2024-7-4 15:50 发表
M9车主表示：开了一个多月了，智驾已经彻底离不开了

其他车子现在的智驾表现什么水平我不知道（之前试驾理想和小鹏的时候开智驾都翻车了，不知道现在进步了多少），单说问界M9：

1，高速，基本可以看做L3，从市区开回区县老家50多公里，再开回来，除了过收费站，其他全程一次都不需要接管，它自己超车、自己下匝道，自己进隧道，自己提前换车道等等，我眼睛盯着路、脚就搭着踏板，手已经可以放心喝水、吃东西、偶尔回个消息什么的，不打开智驾反而不放心，怕自己一个分神错过路口或者和其他车辆太近什么的，开了智驾就放心多了，有情况的时候不光它自己会采取措施，声音也会提醒，安全带还会振动拉你，AR HUD上面哪个位置有情况就会在哪边显示红光。

2，城区，目前只遇到了环岛和T字型路口（划线不是弧线并上去而是直接垂直怼上去的那种）需要接管，其他时候都很聪明，包括晚高峰，各种并线、拉链式通过。bug只出现过一次，可能是把路边垂太低的树枝当做障碍了一个急减速，其他还没有抽风过。还有就是路上有临停或者人的时候、绕行过于客气，博弈偏保守，后面的车子都绕过我了，这种时候可以给一脚电门，或者直接接管，一旦绕过后又再开启，自己就又轻松了。
而且学习能力极强，第一次走还犹犹豫豫的路，第二次就呼啸而过。
总之我现在上下班都是城区道路，一定是全程开着智驾的，尤其是回家晚的时候，车子少更是零接管，而且感觉不开不放心，少了各种提示。所以这个车子不可能省电的，城里面纯电的话百公里23，本身这么大，还全身都是摄像头和传感器，全程都在扫路况。

3，代客泊车，碉堡了，就是遇到有人或者错车的时候要帮它一把，但其他时候都无需接管，我现在到了公司或者到了小区开始下地库就打开代客泊车，然后就低头收拾东西、手机打卡、拿包拿衣服等等，准备下车了，它自己一层层下去找到车位上去，万一有障碍会提醒我，没有就一镜到底了。

4，自动泊车，还没翻车过，我的小区车位和公司车位都有点奇葩，作为一个十多年的老司机也经常要倒几把，因为车子大。但是小艺来停，卡得特别极限，我看了下我的顶到极限的习惯，如果只是目测，顶到不敢再走的位置，一看屏幕还有四五十厘米，而它会直接顶到只剩20厘米，看上去像撞上了一样，所以它一般只需要回一把就能停好。唯一不足的是每次都停在车位正中，不能设置偏左或者偏右，我一般为了照顾右边车子（其实是怕他开门顶到我）都会往左挪点，这个时候厌蠢症就犯了，恨不得所有的 ...

很对，我已经科普华为ads2.0半年了，还非要跟我说高速智驾会撞死人不能用不敢用
这套智驾想当值钱，从3000涨到1万了，用过都知道

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原帖由 @菠菜多  于 2024-7-1 12:03 发表
现阶段，买车看重智驾的，都是纯属被忽悠的人群。
我是理想one车主，
智驾用了几千公里了，
总结下来就是:
路况特别好的高速可以用用，
确实很好用。
除此之外，
不要用，
千万要对自己的生命负责。
以上智驾体验对目前所有品牌的车都适用。

智驾这块，发展极快。这就有点像，你买了iphone，然后用了2年说智能手机更新后系统速度慢，不如诺基亚直接物理按键打电话好使。但是问题是，2年后3gs都上市了啊…
前几年我供应商买小鹏p7，我试了下智驾，是个弱智。等到今年我自己买m7的时候，高速已经丝滑到完全不用管了。城市noa下个月ota端到端ads3.0，之前麻烦的环岛，地下停车场这类现在也可以0接管了。
说回理想，智驾在理想的业务里，属于t0级优先度，没有其他同类项目是t0，属于all in必须赢的项目。在智能电动车里，没有智驾进入不了第一梯队的。从领先的幅度来看，华为领先蔚小理半年，蔚小理又领先其他orin x的车3-6个月
现阶段你要体验智驾能到什么程度，只能上问界。理想one我记得是地平线3的芯片，那个算力才5tops，和当下硬件差距大概就是switch和4090….