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用拆车去评价一辆车其实完全没意义。
最典型的，现在车辆都在减重，减重这个项目，很多时候是用高强度钢材来获得的。因为采用更高强度的钢材，所以钢材厚度可以更薄来获得同样的强度，同时把重量减轻。但是你看到钢材薄一半，就去喷不如以前，殊不知以前用600kpa，现在用1300kpa，薄了一半更加结实。
厂家是真不想怼民科，不然分分钟把你干趴下。为什么采用回收棉，因为只要参数达标，3系用低价的就行。什么没有防倾杆，你个入门325要个毛防倾杆。为什么飞度都有宝马没有？因为3系的悬挂强度比飞度高几个等级。为什么进口有国产没有？喜欢进口的可以买进口版。为什么广州要有座椅加热没有座椅通风？请沈阳朋友来解答。

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原帖由 @KARUTO  于 2019-9-4 01:20 发表
混淆视听，谁和你说以前就不用高强度钢做ab柱了？谁和你说了现在白车身主体不是中等强度钢材了？谁和你说加强筋的结构设计能简单的通过仅仅提升一倍屈服强度就可以弥补的？

谁和你说防倾杆挂钩的是悬架强度？其实悬挂强度指的是啥我听都听不懂…啥叫国产没有你可以买进口的，这不标准耍无赖么，我看你才是民科公关

强度以前多高，现在多高？宝钢原料是否涨价？谁负责消化这个涨价费用？你是否有钢材全部参数？
我本来就是民科，说到底，消费者就30万块钱，还想买40万，50万，60万的车？厂家只是没办法说这句话罢了

本帖最后由 久多良木健 于 2019-9-4 01:40 通过手机版编辑

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原帖由 @nagisa123  于 2019-9-4 14:17 发表
到时候看看标轴，不行就买个硬顶二系算了，本来还想等等福克斯st，据说引进凉凉了，新gti估计也要等个一两年，现在二三十万想找个运动取向的车选择真少。

小众的需求需要加倍的付出
个性的需求需要递增的付出
真正的消费者都是叶公

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原帖由 @phoenix9  于 2019-9-4 09:56 发表
也有不统一的啊，325Li铝换钢怎么说？国内不给选激光大灯怎么说？哦，对了，国产版还没有雾灯。

当你想买超过了你的收入水平的车，你肯定希望什么都有，对飞度你就不会有这些要求期待，甚至你都不看飞度一眼
都说国内减配，增配的轴距全景天窗都没人提的...

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原帖由 @fadeaway  于 2019-9-4 07:54 发表
嗯，美帝车最便宜，肯定减配得最厉害

美帝车仅在高价区间税少便宜些
而且美帝全是选装，你要舒舒服服开都是另外钱垒上去的

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原帖由 @无印凉粉  于 2019-9-4 09:09 发表
全球统一就没什么好说的了，这是宝马坏良心
以前宝马的操控好和标配防倾杆有很大关系
不过门板加强筋这个骚操作是华晨宝马弄的？还有铝换钢这些破事都见惯不怪了。
就是国内活得太滋润欠揍。

这都是根据消费市场来的
要空间的给空间，要操控的给操控。
你要能发起10000辆团购，厂家跪求给你定制都行
5系已经证明了只要花钱的时候就是这个不要，那个也不要