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L5永远无法达到，因为条件下限太高了
天上掉陨石要避开，地震要空旷处停车，要求完美最后就是到不到

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原帖由 @dadacool  于 2020-3-4 13:23 发表
现在有哪些车达到L3L4级别自动驾驶了？

A8L顶配 L3
Waymo L4
L3/4很快，算力现在在飞涨，今年年底量产L3的设备，十几万车都能用上，L4也就2年后
L5要求汽车能自己适应一切条件，永远做不到

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原帖由 waller 于 2020-3-4 13:38 发表
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其实有车道保持，自适应巡航，自动紧急刹车这三点就足够了。

车道保持很有讲究的
上一代的车道保持, 必须70-80开启, 因为分辨车道线有讲究, 一些虚线监测不出来, 速度快了变成直线才行
这一代的车道保持, 我现在40就能开, 虚线也能监测, 虽然如此, 时间上还是有滞后, 比如十字路口前, 中间一段没有车道线, 就失灵了, 车无法计算十几米外的车道是目前的延续
车道保持需要大量算力支持, 我现在时速45下南浦大桥车可以自己转圈, 但是时速超过55就不行了, 车会偏出去无法居中了, 因为来不及对大曲率S行这类复杂的车道线急打方向, 你能感觉到车在修正, 但是实际路线还是偏了

[ 本帖最后由 久多良木健 于 2020-3-4 17:17 编辑 ]

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原帖由 dadacool 于 2020-3-5 15:48 发表

不是说奥迪的L3很水么，最多算L2.5

a8那个国内没有, 国外也要高配
没那么容易玩到啊....

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原帖由 nosmoking 于 2020-3-13 10:36 发表
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我看RS Q8的评测，车道保持都走不了直线只能在实线之间玩碰碰车，吹奥迪的自动驾驶有多厉害我是不信的

这玩意儿并不是越贵的车越好
992的车道保持就是垃圾, 还不如福克斯的
好的车道保持, 都在最新大改款行政型车辆上的

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原帖由 KARUTO 于 2020-3-13 01:52 发表
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额，L4有实车了？那是要求车联网的玩意儿，就是车车间和车路间都要互相打通，并不是一个算力的事情…

我看到nvidia最近开的开发者大会就在吹同时跟踪前方几十台车轨迹的算力系统 ...

有啊, google园区的waymo...厂商头顶激光雷达的各种测试车都是l4的, 只是没量产...