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原帖由 江户川柯南 于 2010-11-29 14:37 发表
喜欢玩GT, FORZA这类游戏，是要对车有热情有激情的。。而不是单单对速度有激情。
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而且不同地区生产的车，都跟这个地方是十分相像的。。
日本环境窄小，所以车都比较精致，小巧，也比较低调内向，但是品性好，讲究实用，物美价廉。
欧洲山多水多，弯道多，欧洲人也比较有艺术品味，所以车无论外表内饰处处体现高档奢华前卫的设计，注重舒适和灵活的操作多过注重马力和速度。
美国都是一马平川，直线的路比较多，不需要转弯，所以注重的就是马力。。一脚油门下去后轮全都是烟，讲的就是直线加速度。。而且美国人身体比较庞大，所以车子也要大，要充满肌肉。。就是肌肉车。。  这些车基本没法转弯，一转弯屁股就甩得跟疯狗似的。。 ...

嗯，凡事皆有例外
老R就是日式暴力的经典，以R34为极致。可惜新R果然又缩回去了，而且连价廉都很难说的上了。
新一代“直路狂、弯路亡”的代表却偏偏是欧洲的Veyron同学。好在后来马上又出了SS版。
而说到肌肉，事实上在车迷心中，只有石油危机前的老Muscle Car才算。2000年后重新被车商复活的这些新Muscle大都已经软掉了。

说道这里，就不得不说GT5，赛事数量比GT4几乎减半
收集了制作精良，性格各异的车子却空无用武之地
做赛道做赛车费时间都可以理解，麻痹多做两个赛事也不行么？！

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原帖由 reader 于 2010-12-1 15:06 发表
GT在拟真方面确实不算什么专业，物理和气动效果是添头，比不上IRacing.com和Live for Speed，比真实赛道和赛事，也比未必能好过netKar Pro和GTR多少
就好像微软的FS一样，气动完全是笑话，它擅长的是航电，导航，地面管制，当然还比不上OpenFalcon
在外行看来，都多多拟真，其实有很多方面就那么回事，真正玩这个的，谁也不会把GT和MSFS真当做耍过后就能去跑房车赛或者飞五边了

嘿嘿，还真未必。
GT的真实车手培训活动也不是办了一次两次了：在GT比赛中胜出后接受简单培训去参加真实赛事。而且跑的成绩还真就不错。
而模拟飞行嘛，红星，@6什么的真去学的时候也都确实被教练评价为基础好。当然大过载时体力顶不顶是另一个问题。