总的说来这次的驾照难度设置还算不错。
金银铜拉的很开，不喜欢驾照模式的可以轻松铜牌，不至于受困于驾照。
而金牌有了一定挑战性，没搞的像GT4那么简单。当然拉力课程还是一如既往的简单。
让人烦躁的是碰撞判定的问题：明明已经干净的超过去了，还是被AI撞，而且判定我失格，我就日了。

比较难的是IC-10，IA-10
尤其是IC-10，一个城市赛道，擦墙就失格。
车却偏偏有明显转向过度倾向，而且要带着一丁点儿侧滑才快
而且金牌的时间还就是要求比较极限的跑法，实在无法理解为什么放在IC
金牌的要点一是第一个弯道的trail brake：
提前开始刹车以稳定车身，但是不要用全力。带着一半的刹车，保持速度冲到和灰色的512BB几乎并排
这时的速度已经比较低了，和它有擦碰一般也不会失格。
第二个要点就是之后的发卡弯，迟刹车(late brake)，大力刹车，不惜损失出弯速度也要卡在橙色的Miura P400前面
之后能不能追到第一就看你圈速够不够快了。

IA-10则纯粹属于时间紧任务重，而且必须在高速弯部分超过橙色Miura P400(为什么又是它！)，非常容易擦撞失格
顺便提一下，一开始的玛莎拉蒂不要按演示从左边超，从右边超之后的刹车车身更安定。

反倒是S照比较简单，只要避开那些在弯中爬行的移动障碍物，一路冲过去就是金牌了。
敌车慢到不可思议，刹车点早的离谱，而且在长弯中还会莫名其妙的刹车
不像是可敬的竞争对手，倒像是摆在那儿坑爹的移动路障，让人完全燃不起来
其中比较恶心，卡的比较久的是S-8
不是因为对手快，而是因为你的ASM被强制打开，弯道里速度出不来，我就日了
一个提示是第一个弯提前一点刹车，但是刹轻一点，多保持一点速度，等R8离开内线后直插DB7的内侧
出弯速度和演示差不多，但是更安定，不容易失控。
剩下的照演示超就是了。不过XJ200没有演示里跑的快，需要在一开始的连续S弯结束时超过去
然后在进入立交桥洞前的右弯超过世爵C8，或是至少和它并排，这样才不影响后面发卡弯的走线。

其它卡的比较久的是IA-2，但那是因为demo和drive line都在坑爹。
走了正确的外线就轻松金牌了。

最后晒一下奖杯：

引用:

原帖由 比卡丘 于 2010-12-6 13:22 发表
posted by wap, platform: Firefox
厉害！杀时间吗？

还成，一共杀掉了两个周末。
有人说过，GT之旅应该从全金开始。
考虑到有一些金牌确实恶心，我认为，起码GT之旅应该从驾照全银开始。
因为只有这样才能对车辆、赛道以及赛车这件事本身有个正确的体会
才能在A模式真正试着去体验赛车的乐趣，而不是随便弄一辆大马力的碰碰车去横冲直撞。
所以不管怎么说，我现在也总算是可以安心的开始我的GT之旅了

引用:

原帖由 Bohiod 于 2010-12-6 14:52 发表
是手柄 AT？
还是盘子 AT？

手柄MT
方向和刹车用的是L3/R3，而换挡从L2/R2挪到L1/R1了，主要是ps3手柄的扳机键手感太渣。
不过S照有好多AT过的，主要是过的太快，懒的去适应不同车辆换挡的感觉了。

引用:

原帖由 edwang 于 2010-12-7 03:22 发表
ELISE 111R这个有捷径的
今天下午比较轻松的就过了

除了Chicago之前可以切西瓜切很大之外，还有什么强力的捷径么？

引用:

原帖由 Jonsoncao 于 2010-12-7 04:24 发表
最后的一个弯可以高速甩尾切入
而且几乎所有的红白相间的cone都可以撞，只是小红cone撞不得

哦，那还好
我还以为有办法从Wilson直插Bentley，少跑半个8字呢

不过因为我坚持车内视角，最后Bacharach实在是看不见入弯点啊
有什么好的目视参考没有？