引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-10-11 17:36 发表

不是，应该说如果是Q7来，一则有四驱，二则有ESP，三则车大皮厚，最关键的，那车能坐7个人，起码不超载。

q7还真的靠不住……
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7758886

引用:

原帖由 jfb 于 2009-10-12 16:57 发表


这种情况，这里死了多少人呢！lz 那种撞击呢！ 你心中的靠不住 是lz哪里的crv 还是这里的q7！

q7遇到lz那情况也得死光，两车都靠不住。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-10-13 16:04 发表


不会。lz 那种情况，撞击速度很低 。有了esp 撞击速度更低，而起可以保证方向。再说q7的刹车要好很多。

q7那个速度不超过40kph，城市闹市区+高峰时段，能快才有鬼了。lz那个被超货车估计都不止80kph，cr-v应该是超速，120kph+……
而且q7撞击后直接转了一圈，如果这是esp的作用的话那就汗了。

[ 本帖最后由 123321456 于 2009-10-13 20:03 编辑 ]

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-10-12 16:57 发表
q77这个情况绝对不是那个棒子车撞出来的。
你看棒子车侧面也明显不是和Q7碰撞的，所以这两个车可能车头有碰撞，但造成最后车损都不仅仅和对方相撞。Q7那个更像撞在什么坚硬的凸出物之上造成的。

城市主路口，6车道交叉，哪来的外来“坚硬的凸出物”，明显就是棒子车。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-10-14 10:37 发表


车头缓冲区大.车头撞机,就像你说的,直接转一圈,大部分撞机被车头消耗了. lz 那个货车停在超车道上,不能动. crv 起码500米外就可以看到,中间肯定有一个刹车减速,不会有120 km的速度. 撞击的时候,crv 基本上是完整 ...

esp的功能在q7事故上反映出来了么？还不是直接转一圈。
cr-v当时是在超另一辆空载货车好吧，120kph绝对是保守估计。而且死者都是被撞击冲击力致死而不是被车体变形挤压致死，也说明车速够快、cr-v够结实。
幸好是q7闯红灯，如果是棒子车闯红灯，q7绝对会在旋转时继续撞击同向或逆向车，那就不是会两伤了。

[ 本帖最后由 123321456 于 2009-10-14 14:42 编辑 ]

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原帖由 jfb 于 2009-10-16 09:47 发表


转一圈应该是棒子车吧. q7更重,不可能重的物体撞击轻的物体,q7反而被转一圈吧.

这是,q7撞击 棒子车的车头侧面, 你知道车头侧面有什么吗! 轮胎和底盘横向轴承和底盘骨架啊,这是车最牢库的地方. 明显是棒子车 被 ...

很遗憾，事实是转的是q7。
还有，侧撞伤亡一定是大于正面撞击的，正面有车头吸能，侧撞只能靠ab柱死扛，底盘是保不住驾驶仓的，cr-v底盘是完好的，但是7个乘员死了6个。

[ 本帖最后由 123321456 于 2009-10-16 12:12 编辑 ]

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原帖由 jfb 于 2009-10-16 10:06 发表


初中物理,好象有刚性物体撞击的物理知识.q7是正面撞击棒子车轮胎侧面部位,还能怎么样.撞击角度,和受力角度,以及物体重量都有了.

知道为啥物理要一直学到大学么？知道刚性物体的定义是啥么？

引用:

原帖由 jfb 于 2009-10-16 22:50 发表


你从那里看出转的是q7! 无论是否刚性物体撞击,正面撞击被撞飞的只能是被撞的轻的物体.

想想看,台球一样重,平面正面撞击,被撞飞的一定是被撞的台球.而另一个台球就不动了.

从轮胎痕迹也可以看出转动的是棒 ...

你哪看出来q7没转的？那个转了一圈、屁股向外飞、车头零件拖一地的才是有esp的德国车，audi q7！

[ 本帖最后由 123321456 于 2009-10-17 15:10 编辑 ]

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原帖由 灰太狼 于 2009-10-17 19:38 发表



正好证明了Q7的安全性，车头很好的完成了吸能的作用，保护了驾驶舱的完整性。

q7驾驶员腿部受伤……你们就真不打算看看原帖？

引用:

原帖由 灰太狼 于 2009-10-17 19:40 发表
有ESP还有机会让车头保持指向性，就有机会让车头撞击，这样存活的机会大大增加啊。所以说ESP还是很重要的。

esp当然有用，问题是q7的esp靠不住。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-10-18 09:40 发表


如果 你 不懂碰撞物理知识的话，看看零部件散落方向也知道，q7没有转一圈。这是车头撞向车的侧轮，侧轮哪里，有一根铁棍。支撑轮胎和底盘，是车最坚固的地方。

车身向后飞，前箱全毁变形消失，发动机部件在地上拖出一地的痕迹，就是q7靠不住，失控转一圈的证明，也是你完全不懂物理知识的证明。
你强调底盘坚固有啥用，安全性是体现在乘员仓，侧撞时乘员仓只有ab柱有用，这时底盘还没后备箱靠得住，

引用:

原帖由 AndMe 于 2009-10-18 02:55 发表

那估计也没其他动态稳定系统靠得住了....

其实,要说要是有xxx还会xxx的话,那缺的太多了...s600上那些知名的和不知名各种系统,足够镇压一切了:D

没错，就是这意思，有esp不会避免这次事故，也不能避免死这么多人。
这事故完全是cr-v超车时撞击停在超车道上的货车，任何安全措施也敌不过驾驶员的鲁莽和失误。

引用:

原帖由 jfb 于 2009-10-19 06:16 发表



看来你很喜欢 lz 那种crv的水平了. 什么车重,esp,四驱都是没有用的.

q7有车重、esp、四驱，还不是低速撞击惨败。
还有，我真不信能有满载大货那么重的q7。