转帖的，给对K9感兴趣朋友~

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2246-15240393-1.html


因为韩国的朋友订了一架K9.慢慢的也对K9有些感兴趣.所以也开始关注一下它了.呵呵

对于韩国国内K9模仿宝马的声音也很多.其主要是外形部分的设计和GT版宝马5系有相似之处.不过在象征了起亚最高端轿车的K9在质量和性能上都是非常不错的.几乎集合了现代起亚的最新机械和电子技术K9从核心动力技术到电子控制技术完全自行设计生产.也算对的起世界汽车第四集团的名声
K9对比K7和K5多了那些设备和功能呢?简单的和大家讨论一下.





发动机部分.K9目前采用2个动力系统.一个是3.3GDI直喷引擎.一个是3.8GDI直喷引擎.扭矩分别为395和348.马力为334和300.很多人喜欢提及三菱的GDI.在发动机联盟的时代.三菱技术给予了韩国汽车巨大的帮助.GDI技术亦是如此.不过在后来联盟解散以后.韩国汽车自行改进了GDI的技术和耐久性.最后一款和三菱沾边的涡轮发动机是老款劳恩斯酷派2.0T发动机.来自三菱4B11冠军发动机的技术.从那以后.SETA和OTMA发动机开始正式代替原来的发动机.成为韩国起亚的明星动力系统
另外K9这2个发动机都是V6的缸体.3.3和3.8这2个发动机一个是新的一个是旧的.3.3的这个是新的发动机.也是未来B级韩国车的主力之一


新的TFT仪表盘.采用全数码显示.完全虚拟图案.可以在几个界面里面变化.这种也是现在高端车的一贯设计方式(和国产的一些车概念不同.这是系统模拟不是单纯的图案模拟)
基本界面.包括简单的导航信息.和UD是一样显示内容



设定行车电脑的界面.右边转速表会变成设定屏幕.不占用中间的显示屏



这是半导航模式.可以在右边完全显示导航的详细内容.也叫做高速模式




行车模式系统.有正常.运动.节能 和雪地模式和奥迪行车模式接近.也是电传控制.同时K9采用空气悬架自动调节系统.可以根据路况自动或者手动进行悬架高低调节.这套悬挂是起亚自行研制的.耗资5千2百亿韩元

和奥迪一样的后方警报系统.用于防止视觉死角的车辆突然前进造成的碰撞.这套系统分为2个部分.一个是对于后方车辆即将变线的监控和后方车速加快的警示.减少事故的发生几率


类似英菲尼迪的全景倒车系统和鹰眼系统.通过全车10个摄像头来完成自动泊车的CMI安全辅助功能.可以选择全景式自主控制和自动倒车模式设置.集合了大众和英菲尼迪的2个安全功能于一身




抬头显示控制系统可以在前挡风玻璃显示后车位置和死角预告.以及导航和车速信息.未来还将支持玻璃触摸设计.类似碟中谍4的那种

只能UVO系统.类似安吉星安全机能.可以进行远程启动和安全辅助.基本可以参照国内安吉星的服务

动态稳定次时代VDC系统包括自动预警巡航和自动停车系统.车距控制系统.四轮检测系统




LED自动流平照明系统 根据车速自动进行远近光调节 速度超过高速路设定值.立刻转为远光..车灯转向辅助系统




起亚K9的精髓.来自自动电子式8档变速器.全世界目前只有3家厂商可以生产8速自适应电子变档器.它们是德国大众.韩国摩比斯和德国蔡孚
和宝马5系一样才懂电子控制系统(俗称枪档).也是目前现代摩比斯最高级的变速器之一(另一款即将装备劳恩斯的是7速CDG双离合系统)


[ 本帖最后由 specialc 于 2012-7-27 13:11 编辑 ]

引用:

原帖由 装机工 于 2012-7-27 12:49 发表
TG上有人说国产车2年翻身，政策保密

看看2年后红旗能达到K9的几成水平……

2年后k10估计发布了

引用:

原帖由 airbox 于 2012-7-27 14:10 发表
posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia NEO)

真有意思，还真进这帖了。
下个月去盐城和Kia,Mobis的老同事喝酒的时候倒可说说TG有个自带干粮的。

什么意思啊？？