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没有固定车位充电桩非常不合适。
别买。

上一台车是Model S　75D
家里没有固定车位，没有充电桩。
最近超冲距离家步行5分钟，开车需要掉个头大约3分钟。
公司车位有普通充电桩。
很负责的告诉LZ，家里没有充电桩的话非常不推荐买。这种情况推荐的有有两种1云开车2哑巴吃黄连。
你单纯只有通勤和日常购物的需求的话倒还勉强。现在说说近郊，日本路况好（驾驶习惯文明的人居多）将来开起来方便直接开到近畿也很有可能。
有一个自驾游的需要现在就别考虑电车了。电池科技没有突破的话没戏。
而且看特斯拉日本官网就非常清楚，特斯拉完全打开日本市场。什么车型都是最慢的，Y还不知道什么时候可以开始预订和交付，Plaid最快要到2022年末。后续服务肯定堪忧。
我劝LZ还是算了。
轻我也不推荐，柴油3缸可以把你抖到怀疑人生。
预算有限的话买个2收BBAL的4S店认证二手车，一定选汽油4缸的。千万别听销售忽悠买柴油。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2021-10-13 09:33 编辑 ]

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原帖由 jinwei81 于 2021-10-13 00:47 发表
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好奇特斯拉在日本什么价，楼主来科普下，最好和bbal对比下

长续航500多万减去国家和东京地方补贴140万左右。落地大概400多万，RMB大概24-25万左右。买BBAL新车A级还需要加点钱。
好像还能免车检几年。可以节约五六十万吧。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2021-10-13 09:37 编辑 ]

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原帖由 @clark99  于 2021-10-13 11:17 发表
卧槽，比中国还便宜，长续航3？！

东京补贴多。其他地方没那么多。

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原帖由 @turnlive  于 2021-10-13 16:51 发表
V3桩用不了那么久的，冲到80%大概半小时多点.

本帖最后由 turnlive 于 20211013 16:58 通过手机版编辑

首先lz家里没充电桩，每次肯定冲到90%能多一点电。
再者现在3的情况不清楚，以前S的充电体验可不怎么好。

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原帖由 熊熊哥哥 于 2021-10-13 20:55 发表
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日本不买个kcar玩玩么，另外不知道本田的电动车日本买的到不

本田E，续航太短真的只能买菜用。
价格还不便宜。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2021-10-14 08:30 编辑 ]

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原帖由 mmismm 于 2021-10-14 19:39 发表
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不要连续超充100%就行，日常80-90%充充没事，我八年了才13%损耗

运气不错。
我每次90%，一年半就损耗9%了

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原帖由 @zo  于 2021-10-15 13:56 发表
没有自己的桩

比如你买个model3，468续航
充电只能充到80%，那就是374km
用电最好是用到剩20%以上，那就剩280km
280km打个8折，就是224km

也就是你省心用的里程就200km多点


但是有桩就不是问题，首先有桩你可以充满

完全正确。冬天还要打六折。

引用:

原帖由 oooooooad 于 2021-10-22 10:37 发表


喷了，你这算法纯粹就是瞎JB算，就是16年的国产电动车当时也可以开180左右，都2021年了你还200多

你实际用过把？用过就知道了。
啥事情都别想当然！

引用:

原帖由 oooooooad 于 2021-10-22 10:48 发表


为什么没用过？标称续航打七折就是实际续航，自己一个劲的减显得很严谨吗，是打算买个电动车24小时不停跨省开吗

别吹牛。实际长期电动车的人都知道，之前那位朋友说的就是现实情况。
连续不停开，翻了续航会提升很多很多。
如果你真长期开电动车的话，那就是哑巴吃黄连有苦说不出罢了。

[ 本帖最后由 kid200002 于 2021-10-22 11:06 编辑 ]