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原帖由 hkt3010 于 2019-2-20 12:15 发表 实际就算打个8折水分的话,市内400km通勤也足够用了,这让那个百公里烧40升柴油的es8情何以堪....
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原帖由 Livy 于 2019-2-20 12:56 发表 posted by wap, platform: iPhone 用的电池规格不一样了,容量是缩了点80度电75度可用
原帖由 XtonyeE 于 2019-2-20 16:26 发表 posted by wap, platform: iPhone 给这位键盘侠提个醒,之前在北京实测,零下10°,满载5个人和设备(300kg+),全程高速,最后跑了350km
原帖由 BD 于 2019-2-20 16:41 发表 posted by wap, platform: Chrome 顶LZ,LZ应该是春节期间免费送Autopilot的时候定的吧,相当于优惠4W+啊。 这车绝对秒Taycan,无论是性能还是续航,更别说充电网络了。 Tesla的冬天续航在-10度以内折损在20%左 ...
原帖由 mmismm 于 2019-2-21 15:29 发表 posted by wap, platform: VIVO 日常使用确实充到80%可以,但不是充100%对电池都没太大问题,开到数显0还能跑20公里左右。高速模式充95%,90km/h,从温州到杭州330公里后,显示170-180剩余。
原帖由 mmismm 于 2019-2-21 16:00 发表 posted by wap, platform: VIVO 限速100和80的高速,我开90叫害人害己????
原帖由 Livy 于 2019-2-22 03:53 发表 posted by wap, platform: iPad 喷了,这也能吵起来。。。。。本来只是想挖个坑发个开箱贴的 不要说秒谁秒谁的,我坦白个心里话 虽然买的是性能版,但其实也只是个能负担的起的时髦小钢炮买菜车 心中的drea ...
原帖由 步六狐飞 于 2019-2-22 09:44 发表 呵呵,傻逼不吹性能秒天秒地淘汰燃油车,谁跟你赛道啊,云你妈呢,假科技fan真电动儿子。
原帖由 BD 于 2019-2-22 09:46 发表 posted by wap, platform: Chrome 忘记上图了。
原帖由 gogogo 于 2019-2-22 11:33 发表 posted by wap, platform: Android 150够用惊呆了。150也就是你汽油车油表第一大格,你见过谁第一格用完马上加油的。
原帖由 BD 于 2019-2-22 10:20 发表 posted by wap, platform: Chrome 别忘了,Tesla Model X 90D比etron和iPace重很多,而且是Tesla第一代平台。
原帖由 nikutai 于 2019-2-22 12:38 发表 posted by wap, platform: Android 纯电车只适合市区用,但问题来了,一辆车要占用相当的停车场、公路资源,还有各种费用,只在城区用太浪费。 就算是model3号称的400公里,但你不能保证要用车时,随时随地车都是满 ...
原帖由 nikutai 于 2019-2-22 12:58 发表 posted by wap, platform: Android 还有,我比较悲观,认为电池问题可能人类永远无法突破。
原帖由 @久多良木健 于 2019-2-23 01:53 发表 posted by wap, platform: iPhone 你错的多了,高速开电动车,那是一种玩法,各地特友会招待你吃饭,交个朋友,一路可以上海开到西藏 这就跟25年前集中营一家人,20年前网友一......