你自己开不来别说动能回收标准模式不好。当然也不能怪你，第一次开带动能回收的电动车谁都一样。我现在除了要把车完全停下来基本不踩刹车。
最重要主动安全系统和高级辅助驾驶没谈，你到底是试驾还是试乘？
特斯拉上赛道应该要开特殊的赛道模式，别想了。
其他评价我觉得还算给面子的。照我说座舱给0分都行

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原帖由 xiao3301 于 2018-12-26 14:37 发表
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自动驾驶配置单上说得很明白了，而且其实同价位车型做得也差不太多，主动刹车，带距离控制的自适应巡航和车道偏离基本都有，特斯拉主要在信息展示和使用屏幕的交互上做得不错。

动 ...

看配置单就能明白那就不用试驾了吧

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原帖由 zuccbtpig 于 2018-12-26 14:53 发表
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100的车子。。。这种体验

上下班时候上高架后开始玩手游,体验还不错。
那么大一台车加速快一逼，想超车就超车。体验也不错。
后期维护费用低，一年“保养”一次，4年保养套餐1万左右。
能源消耗0元。体验OK？
适合泥潭的“穷人"

[ 本帖最后由 kid200002 于 2018-12-26 15:13 编辑 ]

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2018-12-26 16:18 发表
能源消耗0元什么意思？都停商场免费充电车位吗？

大多超级充电站的停车位都收钱。实际使用中单纯为了充电而去的情况并不多。
我一般去超市逛一圈买点水果生鲜，本来也是要去的会发停车费。消费积分还能抵扣停车费。
你硬要算停车费的话，一次8~15元。能跑300公里。五分钱一公里。不知道是否满意
当然还要硬算时间成本就没底了。

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原帖由 @AndMe 于 2018-12-26 18:57 发表
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车道偏离辅助有很多讲究，特斯拉可以南浦大桥绕圈便宜的不行，虽然他们名称是一样的
动能回收选项可以关掉，这套内饰还是值个20多万的...

说20万算给面子的

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原帖由 @AndMe 于 2018-12-27 06:13 发表
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斯拉几个选装包都很牛逼
豪华音响没有牌子，但是听过都说大柏林之声这种级别
豪华座椅用半笨胺的nappa真皮
所以虽然简单，但你花钱了的东......

座椅人造革的吧
音响的确不少人都说好。

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原帖由 BIOer 于 2018-12-27 07:43 发表
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这贴里护法不少

和雷车比还是有差距

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原帖由 朱爷吉祥 于 2018-12-27 12:31 发表
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泥潭一贯的瑞典式夸张写法，看看就得了

x的问题确实不少，不过需要长时间才能发现。

一个哥们的x，前一阵频繁死机不说，驾驶位电动门坏了，死活关不上，是一手拽着门一手握方 ...

太惨必须差评
特斯拉的优点的确不是一次试驾就能体验到的。但缺点坐一下就能说个十之七八

[ 本帖最后由 kid200002 于 2018-12-27 14:13 编辑 ]

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2018-12-27 14:40 发表

不是抬杠，只是没接触过，好奇问一句。

只是说明下实际情况

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原帖由 @NBB_MK2 于 2018-12-27 17:55 发表
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开车一般不会跟在你这种车后面，减速不亮刹车灯，跟多了真想一脚油撞上去

松开油门刹车灯亮的。
干事说话不能想当然啊。

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原帖由 @camille 于 2018-12-27 17:28 发表
兄弟好像买的是ModelS，好像和modelX的座位有区别的

S后排座椅比X好差

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原帖由 @cf3b5 于 2018-12-28 08:36 发表
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朋友定的昨天到了，内饰做工确实惨不忍睹，各种焊，狗牙状，两边的门关上之后高低不平，内饰有一块直接开爆了……10万合资我觉得可以秒之！

滚，起码能和10万合资打平手！

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原帖由 @gogogo 于 2019-1-3 16:55 发表
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厉害了，自己不保持好车距，怪别人收油门减速？

他意思是相当于刹车的制动但刹车灯却不亮

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原帖由 Guardian 于 2018-12-29 07:53 发表
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你确定亮？至少我所知的一票国产电动车，因为法规，松开油门只靠动能回收减速是不会亮刹车灯的

确定亮的。你知道的法规发来看看

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原帖由 gtoli 于 2019-1-6 13:23 发表
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试驾了十几公里，6座版本，说实话，如果冲着空气悬架和四驱，动力那奥迪A6 allroad 3.0T就可以了，只要一半的价钱。这车如果现在卖40万应该这里就没人争论了。我个人觉得设计感很好 ...

你说的这个A6动力和X还有S完全不能比。