两个轴心国为了降低赛事运营成本以及更广泛的交流推广，SGT500和DTM今年终于把“Class 1”技术规范整合完全搞定，为日后的同场交流赛排除了最大的障碍。
但原本好端端MR布局的NSX GT就成新规则下最大的异端了，宏达技研只能重新设计NSX GT，改为FR布局以符合新规，毕竟SGT500就是原型车套壳，改后外形看起来和以前没啥大变化，好像前悬短了点、前轴距离座舱更远一点而以
然后昨天在冈山的测试成绩居然还很不错，包揽了前2，原MR的NSX可是万年靠BOP才勉强跟得上另两家的：

如果没有08年金融危机的影响，当初专门用来跑SGT500的HSV就能量产，也能为本田开辟出类似LFA那种等级的FR超跑了