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原帖由 @dongfang110  于 2017-2-12 01:06 发表
小型载人厢式车这个概念范畴上来看，MPV和载人数量没有什么联系。
所以日本盒子车衍生出来的小车们归入MPV也是可以的。

反倒是天朝那些拉货用的后排窗户直接铁皮封上没玻璃窗的微面算成MPV有点不合理。

那smart是不是也属于“小型载人厢式车”？

所以smart，飞度，gl8属于同一类车型？

你觉得这样比较合理？

你确定日本人是这么划分的？

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原帖由 dongfang110 于 2017-2-12 10:46 发表
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我说了“日本盒子车”衍生出来的了啊，你非拿欧洲掀背两箱抬杠就没意思了是不是啊。

我主要还是觉得中国那些中置后驱钢板悬挂的拉货微面不应该归到MPV这个范畴。

我觉得说杰 ...

百度上说的：MPV概念车型最早由克莱斯勒创造。30年前，克莱斯勒汽车集团创造了一个前所未有的车型概念——“minivans”，意为厢式旅行车，实际上就是“轿车加卡车”、“舒适加承载”的设计理念，随后国际市场将此类车型发扬光大并统称为“MPV”。
维基上说：多功能休旅车（Multi-Purpose Vehicle，缩写成“MPV”；Multi-Utility Vehicle，缩写成“MUV”），美国称之为“Minivan”，是一种由厢型车、休旅车多型态混合体的车辆，搭乘人数可达7至8人左右。
多功能休旅车其实是很早期的车种，虽然看起来像货车，但从源头上讲，MPV不是从厢型车家用化来的，而是从欧洲人流行的旅行轿车拉高发展而来的车种，所以MPV最早其实都是载人，直到1950年代后混合了美式皮卡，才发展出的硬顶厢型小货车先祖！

起源是欧美，然后你非说日本如何如何。。。

既然如此我就上google.co.jp搜了下mpv，我不懂日语，只搜了图片，发现全是马自达8，原来马自达8在日本的名字就是“MPV”。