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原帖由 星空寂 于 2014-3-17 16:54 发表
GS的销量在雷系的车里面都算是第二差的，仅次于LS

在别家C级车都卖得飞起的情况下GS这个成绩真的是太难看了

C级里有ES这种B+C-的错位竞争车销量杠杠走 GS这种定位模糊的卖不动也是自然 而且比ES贵得多。

LS么因为太贵……

国外买车其实第一也是看价格和空间的啊

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原帖由 chenpeinin 于 2014-3-17 17:45 发表
看你怎么讲了，日本二吊毛脑子梗直，非觉得D级车非V8不可，换个V6混动效果要好的多，成本也下来了，同样比V8的话，同级别的750和A8的1.0T价格实际和他差不多啊，750貌似还比他高一截呢。

造车理念不一样 日本和美国理念差不多 必须要耐操 耐操 耐操 耐操 and 耐操

不耐操的一律不考虑 当然你可以说T现在已经很耐操了 CVT也已经很耐操了 但相比自然吸气和AT还是差点 而且维修也不能街边找个小店修不是

我偏爱美国车和日本车的理由也是如此 我要的不是一台搭载特别多科技的豪车 我要这辆豪车20年后还能跑 随便找个地儿就能修 我开着上街就变成了classic

[ 本帖最后由 coolswan 于 2014-3-17 18:24 编辑 ]

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原帖由 雾桑 于 2014-3-17 18:47 发表

校长，你啥时能把凌志那贴给更新了不？

我之前更新了一回 但是没顶上来 所以大家可能都没看到吧

不过这也是因为进度实在太慢了 经常修好这里坏了那里 所以我想等全都整好了再来此大更新。

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原帖由 鬼舞者4 于 2014-3-17 19:24 发表

在中国，这个理念就行不通，所以雷克萨斯就这样了。

有时会觉得中国市场很怪

多少年中国市场一直秉承务实舒适的家用车王道，高科技被视为噱头嗤之以鼻。

这几年却都又转向带套V几啥悬挂，好像不说这几个名词就像你不懂车一样。