车区有个现象, 就是有些人其实对某项目不懂, 但是就喜欢瞎说.
就说自动档吧, 明明可以手动降档的, 很多人非要说不行.
还说空档N是只有手动才有的....这不是明摆着瞎说吗?
这是什么状况??

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-10-27 00:12 编辑 ]

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原帖由 BeastMa 于 2011-10-26 18:53 发表

你说的是主动安全，我说的是被动安全

就像顶楼这样的情况，紧张的时候踩错，MT就没事，AT就完蛋。

至于你说自己下车去挡车，这我觉得已经不属于安全的问题，而是脑残不脑残了……

无论MT或AT, 该刹车的时候踩到油门, 还是地板的那种, 那就一样完蛋. 一样的.
不信就对着铁门, 墙壁, 别车试试.

关键还是要时刻警惕, 一脚下去不要死命地板, 而一发现苗头不对就要立刻缩脚纠正
刹车当油门, 油门当刹车都要立刻纠正, 而且也是可以纠正的.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-10-27 00:27 编辑 ]

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原帖由 kenkyo0083 于 2011-10-26 19:20 发表

我的车呢是mt的，有一次停红灯，突然油门卡住了，转数马上轰上6000多转快到红线了，发动机震天响，那个时候我本能的踩住了离合，所以车子一点也没位移，然后我赶紧拧了钥匙熄火，后面已经是骂声喇叭声一片了……
后来查出来，问题出在新买的脚垫卡住了油门……
我想如果我开的是AT，可能事情就不是被骂这么简单了，可能第2天上新闻就是“新手新车油门当刹车踩……云云”
  

AT: 能刹车, 能空挡;  你MT可以本能的踩离合别人也能本能的刹车和挂空档. 一样安全一样避免.

就算你开MT, 你也能技术不精反应不快什么都没做只在掩面尖叫中迷惑然后直接大力撞死在前车屁股上, 这个AT MT都一样.

引用:

原帖由 XB真饭 于 2011-10-27 00:39 发表



高速上撞死的美国警察怎么回事。。不是踩刹车还继续加速。。

你说他怎么就不知道挂空挡。

这个问题以前就讨论过了  (还隐约记得, 当时一位超级玛丽家族的小哥进来说大油门挂空档不好, 很伤引擎的, 后来被喷飞了...)

你问我该警察他为什么不挂空档...这个我又不是他, 我怎么知道.
其实你希望得到什么答案?
1. 他是傻逼, 他技术不行, 太紧张, 忘记了空档这招之类的.  这个?
2. 自动档不可以挂空档. 自动档很危险?  只有手动档的车才可以挂空档.  还是这个?

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-10-27 00:50 编辑 ]

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原帖由 XB真饭 于 2011-10-27 01:05 发表



我说的加速问题呢，这个丰田的MT比AT安全有问题么？

至少不会不停的加速下去。

这不是一样的吗吗吗?  油门卡死自然就会引擎爆发
管你AT, MT都会爆发狂奔.

这真的那么难理解吗?
或者是不愿意去理解?

我建议有些胖友, 在乱说之前至少开过一下, 算了不用开过了, 至少见过哪怕是图画上面的自动档及其基本原理再来指点江山吧.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-10-27 01:13 编辑 ]

旧帖加案例
http://club.tgfcer.com/viewthrea ... E1%CC%EF&page=2

引用:

当年开单位的中巴车就遇到过相似的问题，不过不是油门卡死，而是整个油门拉线从油门踏板上脱落，油门完全塌陷下去，车辆保持全油门的状态，向脱缰的野马一般向前车冲去。当时的第一反应是刹车踩死，不过刹车的那点制动力对于全油门的中巴车来说是杯水车薪，根本没有任何作用，幸亏第二反应快，马上换到空挡，发动机一下子没有了束缚，转速达到极限，要知道中巴车的发动机就在驾驶室下面，那动静可想而知，山呼海啸一般。将车辆刹停后立即熄火，一身冷汗，车上还坐着
十几号人，真是恐怖！终身难忘

引用:

原帖由 XB真饭 于 2011-10-27 01:18 发表


我怎么记得MT油门刹车一起踩，车会憋熄火。

难道不是这样？

我觉得这里必须要有一个隐含的前提条件: 就是你的刹车真的够力, 能把它刹住并且憋得熄火, 甚至是在油门已经地板引擎在狂暴的时候.

既然刹车够力, 那AT MT也就都一样了. 一个憋熄火, 一个不憋熄火, 反正车子都已经受到控制了 (很多自动档等红灯就一个刹车憋住, 不熄火的)
(小区别还是有的, MT憋熄火后, 刹车失灵, 方向盘助力失灵...
不过考虑到已经受控了这些就问题不大了)

远的不说, 就是TGFC里面都已经好好几个案例了,
手动车主心有余悸的说, 幸好是手动车, 油门失控狂暴后 刹车也没大用, 于是果断的断离合放空档之类的...如果是自动的已经马克思了云云.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-10-27 01:28 编辑 ]

引用:

原帖由 XB真饭 于 2011-10-27 01:35 发表



这辆车的情况不是刹车没效果么。。油门刹车一起踩，还是会有加油动作。


记得看过一个美国节目上测试的卡罗拉AT油门踩到底，再踩刹车却停不下来。

AT MT, 当刹车有效果的时候一样, 当刹车没效果的时候也是一样.
真的不理解?

刹车没效果, 手动一样狂奔而不是憋熄火.
案例也贴了.

就像我前面已经说过了, 你的MT憋熄火论是有前提条件的: 就是刹车够力和油门够小, 只有这样才能刹住, 只有这样才能憋熄火.
而不是毫无条件的一刹车就一定能憋熄火.
你不可以错误的假设MT在一切情况下都是一刹车就熄火,而只有自动却会狂奔致死.
举一个简单的例子: 学习手动上坡, 点火起步. 怎么做? (这个斜坡就相当于一个刹车效果或者阻力.)
如果操作错误, 就会憋熄火.  被这个阻力憋熄火的.
如何才能不熄火?  给一脚油门就不熄火了, 就不熄火了, 就不熄火了, 如果地板油门, 还能爆前车的菊

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-10-27 01:53 编辑 ]

引用:

原帖由 XB真饭 于 2011-10-27 02:00 发表


不一样。有个网站测试过

MT油门刹车一起踩，发动机怠速，不影响刹车距离

AT油门和刹车一起踩得刹车距离汉兰达是多了10米。而君威几乎没变化。

搞不清是汽车网站说的对，还是你是专家呀。

看问题要看本质, 懂原理.
不要看到一个外表现象就匆匆YY一个不靠谱的结论出来(就是这个: "MT油门刹车一起踩，发动机怠速，不影响刹车距离" ).
你怎么不说这个试验说明了车名只要有君字就一定比车名有"汉"字的刹车效果好呢?

那您说说吧, 为什么MT的油门刹车一起踩，发动机就会怠速，并且不影响刹车距离?
根据一般的理解, 刹车跟油门系统是相对独立的. 互不干扰.
任何车子都可以安全的做一个试验, 挂空档, 拉手刹(为了安全), 然后刹车和油门一起踩下地板.
你觉得100%的MT车都会引擎没事发生一样?   而不是狂暴怒吼吗?
你可以试试
(如果是因为加入了刹车优先的设计, 那就是另外一个问题了, 这个东西当然好, 不过MT, AT一样都可以加的. 不讨论这个)


之前常被YY的"自动档不能挂空档不能降档"的谬论好像没战的意义了, 现在搞出MT就是安全神秘主义了吗?...
只要是MT, 一刹车就会憋熄火, 并且同时, 只要是MT, 只要一刹车, 就一定会怠速.
我说这个引擎究竟听谁的比较好呢?

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-10-27 02:46 编辑 ]

引用:

原帖由 美脆皮 于 2011-10-27 22:56 发表
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看了本贴最大感觉是某人是没有开过车呢还是没有开过at，还喷了那么多楼

傲慢与偏见.

有很多人真的以为只有MT才可以降档和挂空档的并且觉得AT是绝逼不行的...甚至包括某些一小撮LU AT用户.
然后他们常常据此幻觉乱喷...
不止一位, 这是车区长期的常见的现象.
:D:D

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2011-10-27 23:46 编辑 ]