以前讨论过的

N,
手刹
熄火
P

据说也有车不P不能熄火, 那就先熄火再P.

楼主你说感觉不到有冲击, 一般没错,
但是万一有一次, 一百次一千次之中只要有一次, 你刹车没踩死, 速度还不是0， 你就P的话
那就悲剧了. 所以必须先N再手刹....确保100%速度为0再P

N档我试过, 可以点火

但这种细节的东西具体要看每个车子的不同设计, 并没有什么绝对的普遍意义.

引用:

原帖由 玛丽医生 于 2010-5-12 19:32 发表

当时没在意啊，脚还放在刹车上。。。
前排哪位说有保护的来着。。。。。。。
另外LZ你要是听到了齿轮的冲击声就杯具了。。。。。

他说话你别当真....向来爱瞎喷一气的....

引用:

原帖由 realsquall 于 2010-5-16 17:54 发表
4AT不是都要踩刹车才能p吗？还有个球速度啊．

踩了刹车不等于瞬间速度立刻就为0, 制动需要时间, 即使0.1秒也是时间.
并且踩刹车也有轻踩跟用力地板刹车的区别,
越大力越顿人,
不见得大家停车时都要来个急刹车, 而且手快的时候, 一脚踩刹车同时一手板去P档的情形太有可能发生了

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2010-5-16 21:31 编辑 ]

引用:

原帖由 amm 于 2010-5-14 11:56 发表

如果有车子是这样的话，就说明应该先p，挂N毫无道理，再说这车是消耗品，用这么当心，和手机贴膜一个道理

挂N是因为不能挂P, 也不能挂D, 所以只能先挂N.
再说N也在从D往P的方向上.
直接在D上拉手刹太傻.
好, 又来了, 并不是每一个车都是PRND321这种直线的.
也不是每个车都必须强制要P了再彻底熄火...也许该型号的设计是为了避免小白车主直接N熄火又不拉手刹又不拉P, 车子会溜走呢. 个别设计而已, 不能推出那个啥结论.
(注意该车主的措辞: 不P则不能"完全"熄火? 完全熄火? 说明可以部分熄火, 再给大家挂个P, 也避免了冲击....这是不是也旁证了一把?)
又, 如果不熄火直接从D->P的话, 中间经过R的时候, 会有一定的冲击.

其实争这个也是蛋疼, 车都是自己的, 谁爱怎么停怎么停.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2010-5-16 21:36 编辑 ]

引用:

原帖由 realsquall 于 2010-5-17 00:06 发表
我怎么觉得变速箱没那么容易坏的啊．按道理说挂N档的时候滑行是不是也容易损坏变速箱啊．

会坏的, 挂N滑行(特别是高速滑行)会坏的.

但是低速滑个半米以内这种就完全不需多虑了.

引用:

原帖由 aweiwei 于 2010-5-17 08:43 发表
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没彻底停稳就有人挂P档？着急成这样？

生手一般按部就班, 缓慢的边想边操作.
但是熟手就不一样了, 哗哗哗的一气呵成.
但是只要万一, 1000次10000次里面只要有一次没彻底挺稳就扳P....

超级玛丽童鞋是我在TG里面看到的第二个强行扳P打齿轮的. 第二个!
第一个忘记是谁了.