不只是中国，全球范围内都被超越了，主要还是奔驰自己不思进取，蔡澈这人好大喜功又爱面子爱炒作，正经的研发和设计却不抓。

而且自恃第一品牌骄横自大，动不动就以极高的姿态极苛刻和鸡贼的条件和别人合作，今天找psa明天找宝马，又想要丰田混动，又跟比亚迪合资，自己除了品牌外也拿不出什么像样的技术了。

技术落后不说，设计也保守，拿不出好的发动机和让人眼前一亮的新车型。

说奔驰不缺技术实在是太高看奔驰了。。。

5速变速箱还在用有没有？今年才给C换7速。宝马奥迪上都至少6速和cvt起，宝马全面普及8速。

直喷发动机实验虽然早，但应用的最晚。涡轮用的最慢、不管是v8、v6还是4缸都比奥迪宝马慢一大截。柴油共轨还是从psa骗来的技术合作，也不占主流。

混动的表现最差，当年被丰田“你太小看混动的技术含量”羞辱一番，专攻燃料电池也没啥好结果。。。

至于什么autohold最没技术含量了，早年sbc其实就是个坡起辅助，后来e上还脚踩手放。。

还学人家搞迈巴赫，结果还不是搞死了。。。

花大钱研究风洞、预安全、自适应大灯，就不好好在发动机变速箱和设计上弄。。。

其实企业的心态很简单，奔驰很早就进入一个静态了，就想着怎么搞财务上的动作、搞资本合作，结果粘上个克莱斯勒垃圾，甩了好多年才甩掉。还总自视甚高，凭借早年s的辉煌就觉得不可一世了，不再将力量用在新技术的研发和好产品的设计上。现在的ceo也没有能力和魄力创造出新的有吸引力的产品，而是天天去作秀，今天开开赛车、明天参加展览、后天去媒体发个言弄个专访。。。

而且也没有能力突破自身的桎梏，放不下所谓的优雅成熟稳健，结果就是老气横秋的产品，精致不如奥迪，操控不如宝马，动力俩都不如。。。

这种企业就好像以前的通用汽车，或者诺基亚那样，保守的固步自封了，一看ceo便知

引用:

原帖由 rb 于 2012-10-10 15:07 发表
上市晚=没技术  

此外，把代理商拉到合资公司就是找死

那有技术却又不上市是啥解释？

不成熟？成本下不来？还是觉得没必要？