一汽丰田回应北京经销商大规模退网:店保产品概不负责

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一汽丰田：事先不知4S店关门称无权干涉4S店是否继续经营 也无法负责店保产品售后 不排除今后再有经销商退出一汽丰田北京经销商大规模退网追踪
上周二，本报报道北京多家一汽丰田4S店和厂家谈判退网一事后，引起消费者广泛关注，不少车主开始担忧售后服务失去保障。
对此，一汽丰田汽车销售有限公司公关总监兰兆彬回应本报称，4S店是独立法人，一汽丰田无权干涉其是否继续经营，而惠通四惠店关门一事他们事先并不知道。对于消费者担忧的售后问题，兰兆彬也表示，除了店保产品厂家无法负责外，车主可以在全国任何一家店面进行整车售后质保服务，但是很难在退网店面原地开新店解决关店后距离上的不便。
厂家回应 不知道惠通四惠店已关门
上周二，本报刊发《一汽丰田北京5店齐退网》后，一汽丰田汽车销售有限公司公关总监兰兆彬对此回应称：“惠通四惠店关门的事，我们也是在看过你们的报道后才得知的。”
经销商关店不算小事，厂家对此竟毫不知情？面对记者的质疑，兰兆彬承认：“有时候经销商关店确实是一夜之间的事儿，部分经销商关店前甚至不会和厂家打招呼，业内也发生过经销商一夜之间关门跑路的案例，对此我们也无计可施。”
兰兆彬解释，4S店是一个独立的企业，而非一汽丰田投资，因此选择退网抑或关店是4S店自己的经营举措，他们无权干涉，即便厂家和经销商之间有合约在先，但对于“是否经营”却没有具体的约束条款。“惠通四惠店关门或许和他们的投资人以及上层股份发生变化有关。”兰兆彬猜测。
但消息人士表示，随着大规模退网事件的发酵，或将引发经销商对一汽丰田的进一步“逼宫”，目前中新兴达、和裕两店销售人员骤减、无心卖车是一汽丰田经销商经营困难的真实写照，一汽丰田也在尽力挽回经销商。目前只有中业店表示不会退网。
关店影响店保产品一汽丰田不负责
报道刊发后，更加关心进展的是一汽丰田在北京的众多车主。除了关门半个多月的惠通四惠店外，欲退网经销商无心经营，让车主开始担心未来的售后保养质量，店保产品无处质保等问题，而如果关店蔓延，车主更面临需要“长途跋涉”换店进行售后维修保养的问题。
对此，兰兆彬解释说，惠通四惠店关门后，一汽丰田在北京还有22家店基本覆盖城区：“如果说因为一个网点的关门对周边车主造成服务上的不便，我们也没办法，毕竟立刻在周围新开一家店替补不太可能。不过，消费者可以放心的是，一汽丰田实行联保制度，车主可以在全国任何一家一汽丰田授权的4S店接受售后服务。”
但是，对于那些购买一汽丰田车型后，进行了加装和改装的车主，关店势必会产生一定影响。比如一些低配的一汽丰田车型不包含导航、倒车影像等装配，为此很多消费者不得不另行自费安装，其中不乏选择在4S店购买非原装产品。这些加装装饰原本属于店保范畴，但是一旦4S店关门，他们将无处享受质保。
兰兆彬对此也明确表示：“从一开始店保产品就不是我们推荐的，我们推荐给客户的一定是原厂精品，也只有原厂产品在联保范围内，店保产品其他4S店管不了。”
销量连降 不排除今后再有经销商退出
兰兆彬反复强调，无论是退网还是关店绝对不是一汽丰田一家的个案，这是行业普遍存在的现象，而且不排除将来此类事情再次发生。他预测，甚至到了某一个时间节点，北京可能会出现大批量4S店关门、转型或是退网的情况。“这主要是因为今年汽车市场销量增速持续下滑，以及北京限号政策持续收紧，不能怪在厂家头上。”
兰兆彬向记者提供了一组数据，2012年，一汽丰田北京区域的销量占华北大[微博]区约33%，而去年已经下滑到20%以下。但北京一汽丰田4S店的数量却维持原量，这必然导致“狼多肉少”的情况。
“现在不仅同品牌经销商之间竞争激烈，同级别不同品牌之间的经销商竞争关系也一样紧张，从而导致的后果是价格无底线地下探。”兰兆彬如此形容北京汽车市场现状。
面对生存日益艰难的经销商，兰兆彬表示，一汽丰田并没有放弃给予补贴，但这并不能挽救与他们经营思想背道而驰的经销商。
事实上，除了新车销售外，售后现在也面临着来自汽车O2O服务的挑战。对于经销商而言则意味着不仅要面对销售客户的流失，更主要的是保有客户也在流失，售后收益的减少直接击垮了很多经销商的信心。
在这种形势下，一汽丰田未来是否会对北京区域的经销商采取结构调整措施，兰兆彬表示：“目前还不好说。”文／记者 宋立伟