随便去速腾论坛看看，一遍哀嚎

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这事其实闹到现在，真相已经很明显。

2014年4月速腾增配为独立悬挂，以增加竞争力应对上海大众凌渡，为了不过度刺激老车主，没有大量宣传，其实从2013年中就有消息爆出要改款独立悬挂，还有一汽装配车间照片爆出，但大部分天真的老车主不相信还发了很多分析文章论证绝不可能改回去，心态有点可怜。

购买板车速腾的老车主，有很大一部分当初是抱着极其纠结又不甘心的心态买的，纠结的就是当年的最大减配后悬挂。
如今一看自己买早了吃了大亏，那心态真是恨不得生吃了大众。

其实发生撞击事故后断轴的车太多了，板车速腾后悬结构设计的尴尬之处在于同样的撞击受损程度，可能外观没什么变化，不像其他板车，普通人一眼也能看出该修了，比如轮子歪了不修肯定是不能上路的。媒体开始阶段报道以讹传讹的“德国人认为中国人不懂及时修车”是从这里来的，甚至4s店当初也没认为需要修后悬挂，所以大众在后来的公告中强调要完善售后检测流程。

因此板车速腾的问题根本不是设计问题，而是“撞击后无法让人及时知道该修了”，这样一个尴尬拗口的逻辑问题。这种问题你让大众换56万悬挂是无论如何也说不过去的。所以加衬板的确是合理的解决方案，所以速腾上不了315，质检总局没办法，就是因为板车速腾的后悬挂的确没有设计或质量问题。

后知道此事件的板车车主，也已无法知道事件真相，看到的听到的信息就是速腾会断轴，舆论像滚雪球越来越无法控制，铺天盖地的黑让人感觉速腾就是一部杀人机器，其实稍微理智的人都会发出质疑。

现在的闹剧，可以说是生生制造出来的，以“严重安全隐患”的网络舆论，试图逼迫质检总局和大众能免费更换悬挂，如同房子降价后的老业主，以房屋存在“重大安全隐患”要求开发商退房，希望渺茫。