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作为厂家，做出召回决定花费这点时间是正常的吧。

内部员工的话，怎么说呢，一个公司这么大，一个普通的员工你真的指望他知道多少呢？对吧。假使他真是处理这个问题的核心部门成员，作为职业操守，在公司正式决定前，坚持维护公司的利益也是份内事。

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引用:

原帖由 @GavinLuo  于 2013-12-27 23:15 发表
作出召回决定花点时间正常，但对于这种会造成严重安全隐患的缺陷，应对措施明显错了

召回截止到11月13日的车辆，凌云事故是9月，也就是说企业内部其实10月份就知道有问题并着手处理了，11月13日这个节点应该是第二供应商导入完成，正常供货的时间

这种A类的bug没有在10月份确认问题的时候就立即停止销售或者宣布召回，很不应该。即使是现在宣布，也是空话得到明年2月才有备件，娼妇的供应链这是有多烂啊，翼虎车主这年就准备在提心吊胆中过吧


ps.私下认为，这估计是哪个高管吃回扣或者裙带关系折腾进来的供应商，没想到东西太烂事情又没盖住

8W辆车，国内上市后的翼虎基本都包圆了，光是更换羊角的物料损失就得千万级别，长安这次玩得真hi，那些4s明年2月开始有得忙了，工时费不知道娼妇有没得报销来着

132年7月新福，公里数5k有人要不，MB的信不过这厂家了

两个月(其实应该是三个月)已经很快了…真的……

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你说内部原因确定只用一个月真的不可能。涉及市场召回哪有这么简单。

消费者的怨气可以理解，但早知道车子在全国跑，同样的问题各地都报上来多了去了，认定召回的没几个的。简单地认为我有他有的问题就是车厂质量问题，未免太草率了。

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引用:

原帖由 @雾桑  于 2013-12-27 22:45 发表
九月前面话说得太满，被打脸了。。。
不过也不用这么往死里黑吧，对于很多福特车主来说，他的存在是个福利。还是确确实实地帮了不少论坛朋友的不是？

怎么说呢，现在长福上报的故障原因也许未必就是真正的原因，厂里本来各部门说法就不一致，员工相信自己的信息源也正常。