引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-3-30 08:44 发表
posted by wap

大部分车体是否激光焊接就看车顶和车身侧面的接合处是否有皮条吧，激光焊接的好处自不用说，车身如同一整块钢，相对结实不少！经过今天观察，不是激光焊接的有凯美睿，斯泊睿，丰田睿智，307，酱油车 ...

车顶饰条和激光焊接没关系，那个是设计决定加入与否的。只是美观罢了。我记得普桑好像也没车顶条 :D

激光焊接只能针对薄钢板，如果厚的话只能点焊。再厚只能氩弧焊，您见过造船、造大型水管用激光焊的么……

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-3-30 18:40 发表
posted by wap

我还是不明白既然可以有效节约成本，那么多走量的车型为啥不激光焊接

对一般车体来说，我也不知道谁说的激光焊接节省成本，不知从何说起。

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-3-31 07:25 发表
posted by wap

BZ的意思是激光焊接成本也降不下来？看来雷克萨斯是吃饱了撑的

激光焊接就是焊缝漂亮，从设备投入来看，其成本远高于目前的点焊。但实际上都是很普通的工艺。

这两种焊接就像吃汤年糕用筷子还是调羹，其实效果差不多，只是有人总是感觉有差别罢了。

引用:

原帖由 stkoichi 于 2010-3-30 22:46 发表
分析：如果发生汽车侧面碰撞，一次冲压成形车门，只是发生扭曲，一般不会断裂产生金属锋芒，伤及驾驶员。
如果发生汽车侧面碰撞，几部分焊接成形车门，焊接处，有可能发生断裂产生金属锋芒，这样的情况下，即使有侧安全气囊，也有可能把气囊戳破，伤及驾驶员和乘客。

这是说一次冲压成型和焊接的区别，和激光焊接没关系啊……

引用:

原帖由 handsomeken 于 2010-3-31 22:56 发表


手工打造也不过是个噱头。

其实就是个笑话