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原帖由 猛男乙 于 2013-5-13 14:08 发表
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欧洲大把的MT，谁说MT要被淘汰？
美国市场和其他市场有很大不同，拿美国说事没用。

世界第一汽车市场，不能拿来说事儿？美国市场就是圣殿，跟曼联差不多，你说我说的对吗？

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-13 15:43 发表
美国特色的肌肉车清一色的都是MT为主，还有他们的皮卡

咱能看看MT占的比例吗？

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-13 15:50 发表
好啊，欢迎给出数据上的东西
我们来假设下，家用车70%都是AT，但是美帝一家肯定不止一辆车 ，如果有性能车的话可以说70%都是MT，但是这2点都没数据支持
补充一下，美帝购车模式和天朝不一样，大多都是要选配的，AT车普遍都比MT要贵上不少，在算上他们国家汽车文化加成，很多家庭为了便宜也会选M

别贫，能给出数据来吗？我没去过美国，你们别骗我

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原帖由 猛男乙 于 2013-5-13 16:00 发表


车价，油价，税收，道路状况，都跟世界其他地方的状况相差太远。
汽车文化也和其他地区大相径庭，虽然他们的本土市场很大，但没有普遍性。

曼联是圣殿，美国市场不是:D

战术、人员、教练、球迷数量都跟世界其他俱乐部的状况相差太远。
足球文化也和其他地区大相径庭，虽然他们的本土球迷很多，但没有普遍性。

如果曼联是圣殿，那美国市场也是

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原帖由 猛男乙 于 2013-5-13 17:31 发表


在中国买MT的只有两个群体，
一个是图乐趣(主要是中高端车型的用户群体），
一个是图便宜（主要是低端车型的用户群体）。

那你让买低端车又选择MT的BM的脸往哪里搁

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原帖由 猛男乙 于 2013-5-13 17:50 发表


我说的是“主要”群体。
其中自然不乏个例。购买中低端车，又喜欢驾驶乐趣的也大有人在。

算了，我说出来吧，你别替他掩饰了，他就是图便宜

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原帖由 猛男乙 于 2013-5-13 17:51 发表


你的类比用错了。
你应当用英超来和美国市场作对比，而不是某一个俱乐部。

那不行，英超毕竟是一个联赛，和其他主流联赛的差异很小。赛制之类。

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原帖由 @猛男乙  于 2013-5-13 17:56 发表
对啊，这不就结了:D

英超联赛和别的主流联赛差异的确不大。
但美国汽车市场和别的主流汽车市场的差异的确巨大。

世界上除了美国，还有谁那么沉迷大马力后驱车肌肉车？
没有车价，油价和道路的支撑，美国的汽 ...

是啊，所以才用你的圣殿曼联来类比，没有用英超联赛呗。