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原帖由 @舟13  于 2010-9-17 23:23 发表
涡轮增压可以看成一种改善进气的方式，很多na发动机的车也有改善进气的方式比如VVT。涡轮增压的效率要更高一些，所以应该比同功率的NA车省油的 。 楼上还有扯什么动能守恒的是在搞笑么 ？

涡轮增压是改善进气的说法是错误的。

涡轮增的压，是进气压力。它能往汽缸里压入比自然吸气更多的新鲜空气，同时注入更多的燃油（这点很重要），因此以更小的汽缸体积作更多的功。因此1.8T能发出2.5甚至3.0的扭矩，反映到车上一点就是加速度。

能量是守恒的，做多少功就必须消耗多少的燃油，同时消耗相应的氧气。

涡轮增压油耗可能看起来小一点是因为涡轮未启动的时候它就是一台小排量NA发动机，于是比大排量NA在低转速的时候省一点油，但涡轮启动后，就有过之而无不及了。

同理，小排量涡轮增压发动机在低速时非常不给力，小马拉大车，而大排量NA一直游刃有余，这就是装机工喜欢大排量的原因。

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原帖由 @coolswan  于 2010-9-18 12:11 发表
嗯，原来我的想法是没错的

总结就是，我还是喜欢大排量自然吸气发动机。全时澎湃的感觉灰常好

劳什子的T什么的，最讨厌了

是的，单顶置凸轮轴4.8自然吸气最高

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涡轮当然可以始终打开，但谁给我介绍个火星技术能让丫从0转就介入啊？别跟我提super charge啊，那玩儿是小排量以及一般家用车玩儿得转的吗？