引用:

原帖由 ddalec 于 2008-9-11 18:27 发表
插销不是不固定，是只固定对角的两个，要是不固定，车子一起步箱子就滑下来了

不用，集卡拖车本身是有凸起的，集装箱落下去的时候四个角的孔对准了的，一般情况很难掉。

LSS，据我的经验，集卡司机很多都不锁任何一个插销，以杨浦的坡度，他们即使从德平路那个弯道上去，箱子也不会掉。

经常在国道和浦东大道以及杨高路靠近外环段很差的路面上看到集卡剧烈颠簸，箱子甚至会被震跳起来，但要是能跳出那四个卡槽，还是非常难的。

宝山那个是开太快转弯了，否则一般也不会掉。

报纸可以信，但不能全信。

引用:

原帖由 猫猫猫 于 2008-9-12 11:59 发表
物理学力学告诉我,

就算集卡不刹前刹车, 集装箱是同样会向前冲的.

不管是前轮还是后轮刹车,  都会造成车架制动,
只要车架被制动, 集装箱就会向前冲!

同样道理, 不管你发动机驱动集卡的前轮还是后轮, 只 ...

猫兄，你那个是理想化模型了。

集卡托头和拖车并非完全刚性连接，铰链部分是有活动的间隙余地的。拆掉和调弱前部刹车是1、为了在刹车时拖车相对车头向后位移以避免箱子向前冲，2、是为了使前轮不抱死可以转向。