引用:

原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 14:12 发表
码字太累，直接粘贴个以前别人讨论的解释来

两脚离合和降挡轰油都是正确的做法。
1、两脚离合是为了确保离合器完全分离，同时确保两个档位的转速一致。
2、降挡轰油是为了保证发动机的转速与降挡后的转速一致。 ...

所以我说XCP的主编在车展不招人待见被保安赶出来是有道理的 :D

引用:

原帖由 wwmidia 于 2013-5-14 14:40 发表

降档补油当然不放离合，否则补油干什么？不过在松离合的时候最好也带着油门。

所以工程师们设计出了AT的液力变扭器啊，233max

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2013-5-14 14:41 发表
posted by wap

补油就是在松离合器之前进行的动作啊

如果时光回到没有同步器的日子就好了 :D

我不拦你们，你们踩着离合补油好了，这次不仅液力变扭器哭了，DCT也哭了 :D

啊……跟你们喷喷不禁让我想起当年降挡要踩两脚离合器和一脚油门的日子 :D

好好，有有。我说了我不拦你们踩着离合补油门了呀 :D

anyway，我再次重申，无论哪种开法哪种形式的变速箱或者对变速箱有何种认识，这都是个人选择，无高低之分，不能以此攻击对方。

另外，我开普力盘式皮带驱动无级变速LPG，就是比你们档次高 :D

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原帖由 chopperwl 于 2013-5-14 15:15 发表
我们从来没否定过自动档的技术含量，但是请也别否定MT的驾驶乐趣

请问你们是谁？

这里谁否定过MT驾驶乐趣？如果有人表示开MT很痛苦，就是否定MT驾驶乐趣？不都是在说自己的感受么。