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原帖由 幻飞一线天 于 2012-3-13 10:18 发表

这图上的不是轻量化！是赤裸裸的缩水。

从中国人最重视的低速碰撞来说，难道SGM/本特勒这样的改造不是反而加强了么？

原产品绿色部分是溃缩盒，在保险杠变形之前先行溃缩，导致的结果是后保和翼子板变形，吃相很难看，但吸收了低速冲击。

SGM/本特勒的改造使得低速碰撞的力全部由加强筋承受，并刚性传导给车体，低速碰撞的话显得硬，变形不明显。难道不是中国大多数消费者梦寐以求的么？而且改造后板材厚度增加，横截面减小，因此降低了重量，在符合中国法规的前提下，降低了成本。难道不正是中国大多数消费者梦寐以求的么？

那些日本车连后防撞钢梁也没有，更是垃圾 :D

不过亮点其实是  "油漆/Painting： 三喷二烘  改为  三喷一烘 " :D

此外，作为一个主机厂，PPT能做得这么难看也是奇葩了