引用:

原帖由 玩NDS的穷人 于 2011-6-3 16:10 发表
看车的时候一对比就看得出来了
大众的车，从POlo到辉腾
那门厚重感和关门的那种惬意别的车真的比不上

门铰链紧而已……

引用:

原帖由 易水寒风 于 2011-6-3 16:15 发表
本田和丰田在宝钢定的钢板都要那最薄，强度最低的那货、咱公司现场PE因此而坚决鄙视日本车。

最薄是多少mm？强度最低是多少千帕？SVW来订用的啥规格？

引用:

原帖由 玩NDS的穷人 于 2011-6-3 18:33 发表


别克福特的车，门也厚，但是关门声没那么销魂
雷克萨斯这个级别日本车的也是一样
如果只是铰链，很有技术含量的东西吗饿？

铰链有啊，厚2.2mm的折弯件，平面度1个丝以内，有几个做到的？

限位器软硬只是各国喜好不同，德国车紧得一逼，让开门的人费尽推，关门的时候习惯性摔门 :D

引用:

原帖由 易水寒风 于 2011-6-3 21:33 发表
上周俺们在宝钢的产品经理来说了那么一嗓子，日本车大概是0.7好像，别克大众1.2吧，强度不记得。当年在他们1420轧机看过两天。

1.2.............

你的意思是帕萨特用了1.2的蒙皮而且还用铸铁发动机还比用了0.85蒙皮的雅阁还要轻，是因为它车架钢梁里面赛的是泡棉？！