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原帖由 anubisx 于 2017-8-17 13:12 发表
加价的确傻逼，但从经销商厂家角度，这就是良好盈利状态，泥潭看不起lexus销量，但人家卖一台车利润顶bba n台，这就是经营的差距。

只能说雷克萨斯压根就不打算在中国把市场做大而已，有点像ns的排队加价

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原帖由 @anubisx  于 2017-8-17 19:14 发表
商家最终目的是盈利，这样做反倒轻松，量少，利润高，。你辛辛苦苦7折 8折卖一堆，结果利润不如我，也没有什么用，当然，从消费者角度来说不太爽，雷车4s盈利目前跟benz一个水平，吊打其它家。

本帖最后由 anubisx 于 2017817 19:17 通过手机版编辑

雷克萨斯就那么两三部车卖得多，c级，d级全灭，年销量三位数可以说完全丢了这块市场了。b级不生不死。其它也就占了这几年国内流行suv，竞争品还不是很多的好处。明年bba三家全部要出加长的国产中级suv，甚至大型suv也有可能在未来国产价格下探，我看雷克萨斯的suv产品线将来也会和轿车线一样，变得曲高和寡。bba三家为了抢占市场投入那么多不是没有原因的。市场占好了，后来者想进都进不来。最终结局是消费者购车成本降低，4s店多维修保养方便，厂家占据市场也愿意让利，双赢

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原帖由 anubisx 于 2017-8-18 12:44 发表
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看来你根本不懂4s店经营模式，bmw audi很多热销都是亏本卖，靠其它拟补。雷克萨斯无优惠甚至加价卖车，靠卖车赚得钵满盆满，利润空间哪里摆着，我们银行的几个汽车集团客户，豪华品 ...

我为什么要懂4s店的经营模式？像lz这种买个豪华品牌的普通中级suv要如此麻烦，合理吗？这种经营模式能长期保持下去？我看只能使越来越多理智的消费者放弃这个品牌，如同现在雷克萨斯的中高级轿车基本绝迹一样。因为轿车市场竞争充分，雷克萨斯这种经营模式根本占不到便宜。suv产品线将来肯定也会遇到这个问题，到时看看不靠售后维修赚钱的雷克萨斯4s店要怎么办

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原帖由 @alleni3  于 2017-8-19 04:18 发表
什么叫没参加竞争？雷克萨斯的车目标用户和bba的目标用户能一样吗？喜爱日本，向往日本，但有不得不在国内工作的这批金领，你觉得可能会弃雷克萨斯于不顾去买bba的车吗？少在这里喷移动教主大大哦，人家至少前前后后买了三辆丰田和雷克萨斯的车，这才算是用身心去支持丰田的利润，别再论坛瞎打嘴炮

听起来怪怪的……

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原帖由 @ken999927  于 2017-8-19 09:54 发表
雷车rx好卖因为本身就比glc，x3等高一个级别，而且价格高不了多少，说白了性价比！要知道上一代比这代的rx定价高不少。雷车的其它车款都是有很大优惠的~

也不叫高一个级别，而是错位竞争。高一个级别那可是x5，gle了，但这个级别雷车有gx，而gx路上基本看不见……这点和es很像