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我觉得窝窝在国内把英菲尼迪作为自己的竞争对手，然后去拼雷克萨斯，这定位靠谱啊。

毕竟有国产后的价格，安全，环保这三张牌。而且在bba外的第二集团中不是日系品牌，这一点在当前的中国也很重要。

只要善于打这些牌，然后做好品牌宣传，保证质量稳定，我还是看好窝窝的。

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国产化后的价格，欧洲牌，有啥不能拼的？

IS，ES卖多少钱？S60多少钱？
雷车脑残就在定价。日本出身也吃亏。
我身边的窝窝，很多都是事业编制或公务员，BBA不能买，排除日车，窝窝几乎是唯一选择了。

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在这个被pq34平台主导的市场，销量差才是真悲剧。

包装定位好了，悲剧也是喜剧

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VW平台变模块化了，就能提升朗逸的技术含量？

说到底平台只不过是方法，而不是实质

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4缸BBA马上就要同时到来了。

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逻辑是这样的，人家早已经认证了，在同一个级别，平台的先进程度和销量无关

PQ34的车型硬是要比PQ35的卖得好:D

另外澄清一下，占窝窝7成以上销量的60系列，可不是C1平台。

本帖最后由 猛男乙 于 2013-7-18 14:46 通过手机版编辑

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中国的车市本身就是个畸形产物，这是事实。