最重要的无非就是充电或者更换电池的网点建设。
这点做到了，就成功了。

但充电网点建设，是由这一家公司承担，还是作为公益项目，由政府出资参与，这是个大问题，也是政治问题，牵涉到太多利益和纠葛。
一旦政府参与其中，那就代表这个产业前景一片光明。
可是传统石油产业的影响力和财力太雄厚了，恐怕很难。

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原帖由 zo 于 2013-6-24 10:58 发表

每次换电池60刀。。。。和加油一样贵

这个成本和价格曲线会越来越低，而不像油价，属于自然资源，受大集团控制。

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原帖由 nai 于 2013-6-24 11:04 发表
就是用的松下定制的18650电池，没黑科技
昨天北京已经取消了纯电动车不摇号的鼓励措施，纯电动车也要开始摇号了
不知道是不是“欢迎”特斯拉的到来

你以为两桶油和发改委是干什么吃的？

这个产业的发展会抢掉他们多少钱？

引用:

原帖由 BD 于 2013-6-24 11:07 发表


你这是天朝思维。
现在的美国的话，政府直接出手做事已经很少了。关键看的是政府的政策和态度，至少在观海在位的这8年，政府是支持新能源的。Tesla能在重重阻力下走到现在，政府的支持只不过是全美新能源汽车的 ...

要建设和传统石油网点接近数量的充电站，这部分投资，假如没有政府从财政上来支持，太困难了。
传统汽车产业根本不用考虑这部分费用。

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原帖由 toshiya115 于 2013-6-24 11:13 发表

问一下，MODEL S车顶上有没有太阳能电池板？
如果顶上太阳能电池板够大，加州阳光又充足用这办法在停车和开车时也能充电岂不是好办法。

这效率太低了吧，
再算上相关的成本和设备重量，完全鸡肋。