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欧洲大把的MT，谁说MT要被淘汰？
美国市场和其他市场有很大不同，拿美国说事没用。

引用:

原帖由 rb 于 2013-5-13 15:42 发表

世界第一汽车市场，不能拿来说事儿？美国市场就是圣殿，跟曼联差不多，你说我说的对吗？

车价，油价，税收，道路状况，都跟世界其他地方的状况相差太远。
汽车文化也和其他地区大相径庭，虽然他们的本土市场很大，但没有普遍性。

曼联是圣殿，美国市场不是:D

引用:

原帖由 trivsel 于 2013-5-13 15:00 发表
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那就练习好油离再上路咯，不要在市中心添堵。

233新手上路总要有熟悉的过程，
再说了，每天你在路上碰到熄火添堵的新手有多少？

真正给你添堵的，是我这种老爱加塞并线的老油条吧

引用:

原帖由 trivsel 于 2013-5-13 17:22 发表
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其实我的喷点不是新手不是死火，是明明不爽还非要说驾驶乐趣操控感。以上当然肯定不是MT地图炮，只是针对一小拨。

在中国买MT的只有两个群体，
一个是图乐趣(主要是中高端车型的用户群体），
一个是图便宜（主要是低端车型的用户群体）。

无论属于哪个群体，他们选择MT的理由都很充分啊。
尤其是10万元以下的低端车型，MT和AT的价格差一万，那就等于购车价格又能打个不小的折扣。

引用:

原帖由 rb 于 2013-5-13 17:47 发表

那你让买低端车又选择MT的BM的脸往哪里搁

我说的是“主要”群体。
其中自然不乏个例。购买中低端车，又喜欢驾驶乐趣的也大有人在。

引用:

原帖由 rb 于 2013-5-13 17:46 发表

战术、人员、教练、球迷数量都跟世界其他俱乐部的状况相差太远。
足球文化也和其他地区大相径庭，虽然他们的本土球迷很多，但没有普遍性。

如果曼联是圣殿，那美国市场也是http://club.tgfcer.com/images/smil ...

你的类比用错了。
你应当用英超来和美国市场作对比，而不是某一个俱乐部。

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原帖由 rb 于 2013-5-13 17:51 发表

算了，我说出来吧，你别替他掩饰了，他就是图便宜

我不明白他的心态
不过我以前的福克斯也是MT，还真不是图便宜。

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原帖由 rb 于 2013-5-13 17:53 发表

那不行，英超毕竟是一个联赛，和其他主流联赛的差异很小。赛制之类。

对啊，这不就结了:D

英超联赛和别的主流联赛差异的确不大。
但美国汽车市场和别的主流汽车市场的差异的确巨大。

世界上除了美国，还有谁那么沉迷大马力后驱车肌肉车？
没有车价，油价和道路的支撑，美国的汽车文化会是今天这样么？

而中国的汽车文化，基于汽车售价，税，个人收入，油价，道路等因素制约，绝不能和美国相仿啊。

[ 本帖最后由 猛男乙 于 2013-5-13 17:58 编辑 ]