这个我一直有点不太明白

理论上说图纸都一样的，所有螺丝、卡扣、卡子的位置应该都是一样的，模具就算是新的，模具的3d模型应该也是一样的，生产出来的模具应该也没有特别大的差别。

那为什么会有接缝不齐这种情况？人手工组装的时候，如果螺丝口、卡口位置都一样的话，怎么才能装得不齐呢？

比如abb机器人打孔，理论上精度应该都是一样的，程序调教应该也是一样的，除非人工打孔，位置可能就会有偏差。

那么是说因为中国的设备调教精度没有原厂高？还是真的是很多地方都是人工完成？

引用:

原帖由 装机工 于 2012-8-6 09:55 发表


人工装配的地方多如牛毛，工人素质有差异就会产生问题，比如很多车都会出现装配工艺的问题

另外就是国产件的质量和可靠性

这玩意儿是不是需要崇洋媚外就不说了

人工装配也要看什么东西

比如视频中，人手工装头灯、尾灯、格栅等，都是有螺丝口和卡扣位置对应的，所以手工装备根本不影响这些地方的接缝精度，除非螺丝口、卡扣有矿量导致，那应该属于设计上问题。

我印象中，车身比较容易出现较大接缝的一个是前格栅与机器盖子或者翼子板、头灯之间，一个就是尾箱盖和尾灯之间，可能是冲压钢板的精度不够造成的。

内饰中控出现较大接缝，比如老福克斯，应该也是模具精度不够造成的吧？


别的地方具体还有多少人手工需要装备的，还是请业内答一下吧。。。

谢rb哥

也就是说从开模、到选材、制造积累起来的公差就会比较可观了，如果后期标准再宽松一些，就能看见老福克斯那种缝隙了。。。

比亚迪曾经收购过一个日本的狄源模具厂，据说这厂原来是给雷克萨斯做注塑件模具的

现在比亚迪G6貌似内饰已经不错了。。。