对于Cadillac来说，我不知道global的策略如何（事实上我估计和国内的策略不会有任何区别），但争夺固有BMW和Mercedes的用户本来就不是重点。从整个市场来说，luxury蚕食的是传统B级车用户，培养自己的新购、增购或换购用户才是Cadillac现在的重点。从营销宣传本身的考量出发，ATS营造的和3系叫板本身也不是为了撬动3系的用户，而是树立ATS本身乃至Cadillac的新形象。说得难听点，借一下"伟人"的肩膀。

CUE最大的问题就是太超前。同样的质疑早些年也发生在手机设计上，当时触摸屏还基本停留在电阻屏，电容屏也只有iphone能做到不错的用户体验时，几乎所有的人都说”没有传统机械按钮的手机，易用性狗屎到炸裂“，现在回过头去看看？

GM没在动力总成上做第一个吃螃蟹的人，但在这块倒是要大踏步走在别人之前，呵呵。

至于那个非全液晶的仪表盘，的确，哪个傻X想出来的？复古也不是这样的！

另外，两个最为人诟病的设计是方向盘和档杆这两个使用率100%的东西，新CTS的方向盘不错，但档杆……GM就没有一个好看的档杆。

引用:

原帖由 zjjly 于 2014-7-3 17:40 发表
超前不超前不好说...但是界面能做的不要这么卡拉OK,颜色别这么大红大蓝么...分辨率也很捉鸡~

论UI设计师的重要性。

这东西，我觉得完全可以外包给专门的公司去做（北欧的那种）。底特律的那帮IT能做出什么好花儿来？