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原帖由 @zhouli520 于 2019-6-3 17:48 发表 posted by edfc, platform: iPhone X 不用想,科技功能肯定都是选配
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原帖由 @八子 于 2019-6-3 21:46 发表 我很关心340什么价格,千万别跟上一代那样定个60多万啊
原帖由 @提拉 于 2019-6-3 20:32 发表 标配的十八项很骚啊
原帖由 @zhouli520 于 2019-6-4 00:28 发表 posted by edfc, platform: iPhone X 你的这些除了上一代末期药业标配个抬头,另外两个都是选配,从没有进到过标配车型里 这一代也起码要中期改款后才可能增配进来
原帖由 @扑街仔 于 2019-6-4 02:24 发表 s4 裸车才45
原帖由 @jinwyp 于 2019-6-4 11:31 发表 不说宝马 , 就是随便找几个车型, 座椅通风和HUD 哪个不是顶配才有, 有的顶配都没有, 这些不可能标配.
原帖由 @hmilychen 于 2019-6-4 20:13 发表 不是有个8000多的,辅助驾驶吗?
原帖由 hmilychen 于 2019-6-4 18:51 发表 posted by wap, platform: Samsung 有没有选装驾驶辅助?单单安装hud会不会可以显示的信息太少?
原帖由 @eating2005 于 2019-6-5 15:45 发表 消费市场决定的。 喜欢内饰精致的小车且对nvh有要求的用户太少太小众了,以致于这种类型的车子即使因为产品团队的个人偏好立项了,也可能会因为定价问题被枪毙,被流产,被退市,或者维持在一个非常微弱和分量极低的小众市场份额。 大部分预算不足的用户,买短轴小车是被预算限制而不得不买的,因此这种车型主要发力点是性价比和入门价位的进一步压降,那么自然内饰配置甚至三大件都是重点缩水对象。 相反,对于预算足够的用户,基本都是大车为主,有了市场购买力的支撑,那么大车自然会注重各种舒适配置来提升溢价能力和产品力。 像超豪华品牌,就没怎么出过短轴小车,特别是两厢的小车。如果啥时候劳斯莱斯宾利这种超豪华品牌会考虑去开发一款短轴小车投放市场赚取利润,那么就说明短轴精致小车的大市场来了。比较典型的车型就是这几年市场份额不断攀升的的suv。不提主流厂家各种尺寸的suv,像马萨拉蒂兰博基尼劳斯莱斯都加入了suv真香队,这就是市场的威力。
原帖由 @fatehe 于 2019-6-19 13:57 发表 hud会让驾驶者走神吧? 标配我觉得应该加360°全景倒车,辅助驾驶和安全系统现在连2019的丰田雷凌都标配了。 自动倒车好不好用啊?