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318额当年25万5买的，当时花了三万装了原厂爱拽五，4s收车报18万，gt豪华设计套装裸车谈到67.5，正好抵充零头，各位大师看看，价格还成吗，就是现车没有hud，定制要等半年

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原帖由 @量产QUBELEY  于 2014-5-25 21:33 发表
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这车和五系比差别大吗

跟五系完全没关系

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原帖由 @武松  于 2014-5-25 17:29 发表
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建议上535啊，去年年中就70出头一点的价格。毕竟发动机上一个级别了。

本帖最后由 武松 于 2014525 17:30 通过手机版编辑  

535领先贵5万但是配置寒碜多了，528gt豪华设计配置高很多了。我就再加一个hud就很完美了

要是再往上上一个档次预算又拙急了233

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原帖由 @鬼舞者4  于 2014-5-25 17:43 发表
我就想问问，这3万加装的，花的值不值，这2年来用的频率如何？
如果没有加装这个，4S收车价格会下调多少？:D

爱拽五很超值啊，导航的便捷就不说了，内置硬盘听歌、蓝牙电话、车况信息很好用。觉得这套系统比奥迪奔驰的都好用

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原帖由 @hkt3010  于 2014-5-25 19:42 发表
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添点上535吧，不然以后肯定后悔。或者，这价格已经可以335GT连同m包和所有能选的都选上 :D

3gt就不考虑了，真的就是三系的底子套个gt的壳，还卖那么贵，真心没意思。

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原帖由 @LINN8299  于 2014-5-25 21:23 发表
想买5GT的肯定不会考虑3GT。空间问题。3GT乘坐太不舒适。其实528GT挺好。看怎么选择吧。535GT领先配置太乞丐。大排量用车成本也高一些。便宜也便宜了几万块。。普通五系哪怕5旅行还有520，不是一样要开。

是这样的。不过我也在犹豫，要不就咬咬牙535gt豪华设计套装了

因为一开始是去看520旅行的，不过试驾了gt后，这心就彻底花了，打死也要买gt

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原帖由 @鬼舞者4  于 2014-5-25 17:43 发表
我就想问问，这3万加装的，花的值不值，这2年来用的频率如何？
如果没有加装这个，4S收车价格会下调多少？:D

我加装的也是原厂的，但4儿子不认帐，说哪怕镶金子，只要是后改装就不能算钱还拉底整车价格，狗日的

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原帖由 @jy01735589  于 2014-5-25 22:17 发表
后悬挂是空气悬挂吗，这个据说14版有改，很容易趴窝

反正528不是，据说14款取消了容易出故障的空悬

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现在全系最便宜的宝马都标配了爱拽五，就是316 116 520都是阉割版，别的基本上都是标准版

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原帖由 @菲恩  于 2014-5-26 09:06 发表
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楼主把原破cd装回去，单卖爱拽跟双拱仪表台还能卖上1w多甚至2w吧

这个太麻烦了，本地没有能拆改的

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原帖由 @dantedevil  于 2014-5-26 09:57 发表
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5GT不是要改款了吗

最新的14款就是改款，不知道什么时候换代

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原帖由 @wanghujin  于 2014-5-26 10:30 发表
劝LZ买535。这个车重快2吨半，528真心力不从心。
我自己X335，比这个还小一点，也感觉低速起步的时候就那样了。

我想0—100 7秒也足够了。排量小以后维护费用也低

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原帖由 @fjamesr  于 2014-5-26 11:00 发表
请问lz318开了几年卖18w

2年1个月

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原帖由 @LINN8299  于 2014-5-26 11:03 发表
据说16年换代，不过看看x5，估计也就前脸和内饰改改就算换代了，把中控屏幕竖起来，标配个led大灯之类。然后折扣也没了。不如现在买划算。中大型车的换代感觉变化不会特别大

看了新闻好像说换代之后gt竟然用的是5系li平台了，为了更大的后排空间，这样的话就没意思了，现款虽说是上代7系标准轴距底盘，但跟5系还是差距挺大的

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原帖由 @allspace  于 2014-5-26 11:21 发表
你们怎么知道5系GT是用7系短轴底盘的呢？

难道不是？惊讶