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轻量化大都是减薄用高强度材料代替普通材料，一般都是提高成本的，断个支架什么的厂家可比用户紧张多了，居然还有大批车盲不识货认为坑爹，活该开重车费油

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2011-1-4 19:59 发表
轻了要看靠什么减重的。你这车用了全铝发动机？铝车门？铝发动机盖？铝悬挂部件？锻造轮毂？碳纤维车顶？如果都没有的话，那凭什么比同年代同级别的车轻！大家都是钢材，你只能是用料单薄吧……
当然同样的材质同样 ...

工程力学？你知道35#钢和42crmo价格差多少么，
用减薄的高强度材料工艺成本可能会降，但一向是增加材料成本的

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原帖由 @AndMe  于 2011-1-4 20:50 发表
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车轻不代表轻量化，qq比a8轻多了……

不同排量不同级别车也拿来比，不如拿神车去和悍马比吧，绝壁轻

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原帖由 @zhuliang  于 2011-1-5 01:21 发表
轻量化的高强度材料确实有,不过我不太相信有公司会把它用在十多万或者几十万价位的家庭轿车上面.

没你想那么贵，减薄换高强度材料零件成本也就增加5%-10%,关键是中国神车迷傻，用垃圾材料还能得个安全的美誉干嘛不用，和铸铁发动机同理

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日本车最喜欢在轻量化省油这块做文章，相反神车和别克在国内就喜欢以骗钱为主，你当美国的花冠和和中国的花冠在丰田这种成本控制体系下车身板金模具会不一样？真不一样成本高到姥姥家去了