本田1986年就开始研究发动机，95年HFX-01就能试飞，04年和GE组建联合公司，GE通过GE90-115B上的一系列思想改进HFX-01，型号变为HF118，后续才是HF120，GE确实牛逼，但是说白了就是在调试上下了力，这发动机的架构也是本田早就确定了的，本田也是多年稳定性和拿不到FAA的适航证才看重和GE组建联合公司，机身布局也是从初号机就决定了的，跟GE有个毛的关系，还有自行机器人的技术就不说了，本田技术储备和研发的能力车企里不吹牛逼保守说也是车厂业界前三，的奔驰和本田才是技术先锋，有什么都能直接拿来民用，本田吃亏在公司太小，而且跟财阀的关系一直不像其它日本其他厂商那么紧密，毕竟是工程师起家的团队，到现在位置，也是技术宅的厉害，这几年在民用方面走保守路线，点错了科技树，且没民用大排量发动机，所以存在感太弱

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原来飞机发动机没有技术储备就不算牛逼的车企，还F1F2，F1F2什么年代？那三菱汽车和三菱重工是一家公司么？您给我说说是从属关系么？哟，合着晚于二战成立的都是渣渣公司，算不得技术储备啊，人家造的时候我没研究就是没技术啊，我造民用没造军用就是没文化啊，拿到FAA试航证也叫实验室里的东西？你怎么不说涡扇这概念的发明者以外都算是抄袭不算白手起家，偷欢概念张口就来，真不愧扯东扯西高手你倒是说说现在哪家车企丛属的子公司造涡扇，RR？你是说卖给BM的那家造车的？那算一家公司？还是BM贴个蓝天白云标还冒充二战前军火商？还是萨博？那么牛逼你别用GE的发动机啊
说了标题不是车企么？再回帖是不是准备把洛马也搬出来了？

[ 本帖最后由 hmds 于 2013-8-3 18:57 编辑 ]

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原帖由 rb 于 2013-8-4 17:58 发表

作为本田来说，请把技术储备拿出来晒晒啊，无论造车的还是造飞机的嘛，都有哪些别人没有的专利么。

说白了本田的JET就是抄来的，明白了吗？抄不丢人，您非要把抄来的当做本田的技术实力，就233了。

请问抄谁的，你也给个准信啊，放嘴炮谁不会，来个对比，详细的:D

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原帖由 rb 于 2013-8-4 17:58 发表

作为本田来说，请把技术储备拿出来晒晒啊，无论造车的还是造飞机的嘛，都有哪些别人没有的专利么。

说白了本田的JET就是抄来的，明白了吗？抄不丢人，您非要把抄来的当做本田的技术实力，就233了。

vtec不说了，第一个量产化的可变气门正时技术，第一个量产惯性车载导航技术，FCX量产实用化的氢燃料电池车，配套太阳能加氢站..
ASIMO你找找看哪家有对应的自控技术,更别说衍生新作品福岛原子炉维护调查的自控机械臂，和人工辅助骨骼，有的话别藏着掖着啊
这个小破JET,我就不说其他的，且不说唯一的后上置布局,你现在给我找找哪款JET是翼上发动机布局
咱就不说量产JET里哪个使用的层流机翼,我眼拙真看不出来这是抄谁的，别转移话题啊
车企里你找找呗，我是真没文化，我看不出哪家都能做这些，有的话给我开开眼

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原帖由 rb 于 2013-8-3 17:00 发表
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本田的技术储备？能不能把实验室里的专利拿出来晒晒啊？不能因为人家叫本田技研就认为有技术吧？

本田的飞机现在客户有哪些？他的飞机发动机有哪些客户？推力、油耗和 ...

不好意思，再打个脸，HF120有第二个客户
http://www.spectrum.aero/
再者，HF120,GE本身就把这个型号归做自己的产品线下商用小型涡扇
http://www.geaviation.com/bga/engines/
这可是改自本田自己的原型机HFX01，抄谁的呢，我很想知道GE自己怎么不抄呢？
:D 说吧，哪个车厂能这么做的，别吝啬说出来，你是准备搬出那个自己不产不管是军用还是民用的saab呢还是准备搬出跟李书福旗下的volvo呢