说实话看这个表
以后想买到原汁原味不缩水的车难的多了
以后中国市场特殊车就是几个点
里面大的能踢球，三厢或者suv，牌子是大众，或者其它牌子面子舒适配置多
有关加速以外性能配置统统砍掉
想买个驾驶感好点的都得奔30w去的畸形市场
小型紧凑驾驶感好的都玩蛋去吧

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原帖由 武松 于 2013-2-27 19:45 发表
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真别不服，人家是真会卖车，有能力让你掏钱才是最硬的道理。
这一点上你必须佩服SVW和SGM。
换壳的朗逸48000，卖了十几年的凯越30000。这就是把握市场的能力

不好说，换你你会掏这钱吗？稍微懂点的会在前10里面掏钱吗？
怎么看怎么觉得这是显示中国人傻钱多速来的鉴定表

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原帖由 武松 于 2013-2-27 19:55 发表
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任意一个公司，肯定考虑的是如何将车卖给更多的人，而不是如何将车卖给懂车的人。

我向很多想买朗逸的人推荐过其达，道理讲了一堆，什么技术含量啦平台啦，可很多人最终还是选择 ...

智商不低还能选技术更老配置更差的价格更贵的，这也是奇葩了吧
一个大众牌子能让人这样掏钱，怎么看这消费群体智商都不高

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原帖由 武松 于 2013-2-27 20:01 发表
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另外别说什么中国人钱多人啥，

各个市场都很不一样，中国市场有自己的特色，欧洲和美国市场也大有不同。没有一款车在所有市场都通吃大卖。所有的车型销售得好都有其道理，要研究 ...

这话说的是没错，不过大众这种病态现象怎么看都是不正常的吧？
还有哪个牌子在哪个市场上主力商品技术不占优势，故障率超高不下
价格高一截的情况下还能有这么压倒性的优势没有？仔细想想有点神奇了

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原帖由 toshiya115 于 2013-2-27 20:12 发表

前几年的美国车在美国市场上不就这样么，没有本土通用、福特、克莱斯勒早玩完了

美国车在本国有主场优势啊，且卖了快100年，消费习惯和依赖感总还有
而且也没有这么大的压倒性优势吧，日本车韩国车都是在美国市场崛起的吧
再说就算依赖牌子，你也往好的买，但中国市场，基本是越老越低端越简配的越好卖
这就算在它本身产品线里也有点奇葩不是，特别是在价格上对新产品也没有什么优势的情况下

大众以前的东西至少技术跟的上
喷是因为它现在简配加价拉皮
干的都是偷工减料的事
还都是大张旗鼓名面上干
消费体验一泡污
还那么多人选
真觉得算不上是理智了

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原帖由 crazyundead 于 2013-2-28 01:10 发表
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既然不买朗逸，您说说这个钱买哪车比较合适？推荐一款最值得的就好

要运动思域，福克斯，马3
要空间，C4L，骐达，轩逸
要配置，韩系卵动K3看着你
上面哪个不比朗逸的设计年份新，技术含量高？
算上终端优惠，朗逸哪里占优势了
你要是怕DSG故障买个1.6的铸铁发动机体重都不到1.3吨的朗逸
难道能比上面的选手结实抗造？我实在看不出这是个什么好选择
哪怕同牌子的速腾，我觉得至少还新在新设计的模块车架上
我觉得配置低，缩水不说
至少你要选择个非拉皮的，和外国同代的车型
旧车再好，配置再高，当年的设计指标肯定是不如现在的