[杂谈] 赞一下特斯拉与众不同的几个特性，真心觉得model y适合做酱油车

脚感这个是ibooster死穴，确实无解
不过电车低回收本来就是模拟发动机制动的，博世的推荐值好像是-0.05g，大部分厂商也不会超过-0.1g，和发动机制动差不多。
而且只要两者的机械制动都不介入，同样开始速度和距离利用crbs刹停和利用单踏板刹停回收的能量差距应该是可以忽略的，想想是不是这个道理。

我是觉得单踏板双踏板两者实质区别并没有大到值得让用户群对立，只要能熟练掌握，哪种都可以。
只不过单踏板有个学习成本导致有些人不想接受；还有就是如果平时不止开特斯拉的话会有点烦，来回切换会带来误判风险。