一直以来国内对劳恩斯酷派这车都是嗤之以鼻呀，这点很正常，棒子车嘛，国内都是被鄙视的对象，那么这车到底性能如何呢，这次老款3.8 AT原厂车跑纽格柏林赛道，正式成绩8分28秒，这成绩可以对比下08款TTS 跑8分29，Audi S5和E92 335i跑到8分26秒。
测试的是TOPGEAR 俄罗斯人Dmitry Sokolov跑出的成绩，原来视频中是8分40秒，但由于到终点前面有一台M3撞墙，导致LK刹车，最后TOP GEAR更正为8分28秒。 TOPGEAR测这台车的时候，全部是原厂，包括轮胎避震等等。新款全面进化后，成绩应该更快。
有人说劳恩斯酷派比TTS排量大，没错，但它车还比TTS重得多呢，和E92 335差了2秒，但价格可是差了一倍之多，老款3.8AT价格只要30万就能拿下。棒子这台跑车虽然各方面需要改进的东西还很多，但它确实是国内能买到的性价比最高的跑车了，当然对很多人来说，一个现代牌就把它枪毙了
有兴趣的可以自己看看-http://en.wikipedia.org/wiki/Lis ... dschleife_lap_times




[ 本帖最后由 晓炎 于 2012-6-2 07:48 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-2 08:32 发表
不是同一个驾驶员同一天测试的基本就是扯淡了

纽柏林挂在网上的成绩都是官方认可的，要不然也不会有那么多专业刷成绩的厂商天天在那里刷了，这是体现车辆整体性能最权威的成绩了。当然因为天气车手的不同成绩肯定有差异，但这些实车手都是有专业赛车执照的，而且都是多次测试，误差肯定有，但不会很大，要连这成绩都算扯淡，那靠什么测成绩？整天跑0-100加速？

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-2 08:46 发表
题外话，劳恩丝3.8跑0-1也不慢啊:D

目前看到的现款劳恩斯酷派3.8at跑0-100最快成绩是5.9，和tts、s5、335还是有明显差距的，但赛道成绩还不错，主要还是调教上基本没兼顾家用，完全的硬朗调教，s5、335这些车还肩负着家用的重任

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-2 08:45 发表

厂商刷和媒体刷完全是两码事，厂商比如SUBARU和NISSAN都在赛道边建了维修车间常驻人员在那，有空了就可以包场上去跑。媒体呢..往往只有一次机会，干湿程度不同，赛道上有无有慢车，驾驶员技术和轮胎状况都是未知的 ...

这理论没错，但怎么证明tts的成绩就是跑慢了？劳恩斯酷派的成绩就是跑快了？难道连s5、335都是跑慢了？都是媒体测试成绩，都被官方认可挂在网上了。
而且要注意，这表上的tts是08年那款，而r20是新车，调教上肯定有优势，3.8劳恩斯酷派主要是大排量v6相比tts的四缸涡轮更适合跑赛道，所以r20和劳恩斯酷派3.8能跑过08年的tts并不是没有可能，但它们不一定能跑过现在的tts，因为tts2008年后也是改款过的

[ 本帖最后由 晓炎 于 2012-6-2 09:08 编辑 ]

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原帖由 waller 于 2012-6-2 10:49 发表
这个版本肯定不是国内买的到的那个3.8。国外原厂可是有TRACK版的，原厂就有Torsen LSD，Brembo，重新调整的避震和变速箱。

因为是媒体测试，测试车的避震、变速箱和原厂是完全相同的，托森lsd我的2.0t豪华版就有，原厂就带，只是现代没大力宣传这点很多人不知道罢了，老款唯一国内阉割了的就是鲍鱼刹车，但新款已经补上了

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-2 10:33 发表
我没说它一定跑快了或者跑慢了，这种媒体测试看看就好...我说的那些因素影响成绩的可能性远远大于你说的调教原因。再说这成绩还是从原始成绩“调整”来的...

成绩调整的原因我也说过了，而且这调整后的成绩是得到官方认可的，就算按你所说，这成绩调整后可能和实际成绩略有差距，那你认为一向傲慢无比、看不起韩国车的topgear会把这成绩调低的可能性大还是调高的可能性大？
我也没说劳恩斯酷派是神车，我只是一个普通车主罢了，并不是现代粉丝，即使最近要买新车我看的也是bba，而不是现代的车。但这成绩是对这台韩国产的新兴跑车的一个肯定，你没必要不停地提出各种理由来质疑这成绩，我们在这里争论半天这成绩的真假并不会影响到纽格柏林那里记录的成绩，这成绩已经记录在那里了，新款劳恩斯酷派肯定还会去那里测试，成绩是否更好自然会见分晓。
我发这帖子主要是为了让某些见了棒子车就黑虚标数据的人看看，到底劳恩斯酷派有没有虚标数据，性能到底如何，拿别的车的成绩比是为了更加直观，并不是来贬低别的车系的，所以你权当一条新闻看就好了。

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原帖由 waller 于 2012-6-2 12:21 发表
新一代LK的车头实在太难看了。老款好看多了。

老款的外形设计2009年在美国得过奖，前脸风格有雷克萨斯es和英菲尼迪g的影子，但不是完全的模仿，有自己独立的风格。新款换了前脸原因有二，一是原车型设计师已经跳槽了，现在是福特设计总监了，不知那款福特“蒙迪欧马丁”是不是他设计的；二是现代要统一它旗下的车型前脸，全都统一成大嘴造型，但按理说不应该把挂劳恩斯名字的劳恩斯酷派也统一进去，除非换代劳恩斯也搞成家族前脸。虽然genesis和genesiscoupe在美国也是按一款单独车型计算销量的，但还没法像日系3家那样单独将品牌分离出来，现代在豪华品牌推广上还有很长的路要走。

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-6-2 14:09 发表
开的快又如何？
它就是一辆现代啊，你不会真的要买吧，亲。

亲，这车我都开了1年了，上周刚交了第二年保险，现在要买的是e260……

genesiscoupe就是国内的劳恩斯酷派，因为国内genesis这名字被人抢注了，现代不得不改了名字，其他的和国外没任何区别

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原帖由 过期牛奶 于 2012-6-2 14:42 发表


我也差点买了二手老酷派
但是据说跑偏严重，所以放弃
新酷派真心帅
小强开过

老酷派跑偏据说是设计缺陷，在国外也一样，毕竟现代当时还只会造跑车壳子，技术力还不行，后来改没改进我就不知道了