车托之家的编辑韩路上午刚发了篇新速腾减配分析的文章，不到半天就消失了……
另外丰田的刹车门早就被证实是个例了，当年美国政府之所以小题大做显然是为了拯救自家的三大车企于水火。
大众就别和丰田比故障率了，美国质量稳定排行榜，大众一直被日系品牌踩在脚下。就算是拿国内合资厂商来说，大众和丰田也是半斤八两，都是缩水、减配，谁也不比谁强多少。

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原帖由 chenzhenmin 于 2011-11-23 14:22 发表

独立悬挂是使行车更加舒适，城市里开肯定有区别的，esp等你出事情时候，就知道有没有的区别了，不过等出事时候，如果你车没有，只有下辈子再后悔了，tsi变速箱和dsg发动机美国都已经开始撤换了，中国还觉得用的很开 ...

说这些道理都不管用，看看朗逸熊居销量榜榜首就知道，大众在中国的成功，什么独立悬挂、esp、tsi、dsg都不是决定因素，真正成功的是它的品牌营销，大众在中国成功的把自己营销成了神车品牌，只要挂上大众标，像朗逸这样什么都没有的车照样飞黄腾达

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原帖由 佐罗来的 于 2011-11-24 10:05 发表
这都是些什么人在黑大众啊。。。可怕极了。。
（参考16楼 ）

16楼这显然是口误，抓着这个不放就没意思了

别克在美国卖的就两款车，君越和昂科雷，君威原来都是挂欧宝标只在欧洲卖，不过貌似最近新的君威gs也要在美国上市了。国内把这牌子拉的太低了，大宇来的凯越和欧宝来的英朗，直接降了档次了，虽然英朗还不错吧，但感觉还是挂欧宝雅特更合适，凯越确实该停产了。

[ 本帖最后由 晓炎 于 2011-11-24 17:44 编辑 ]

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原帖由 佐罗来的 于 2011-11-26 21:53 发表

你还不知道吧。
朗逸上市前给德国人审核，下来的定价是9W。
结果SVW自己给车子定了12W。什么意思？就是3W利润自己白拿了。
这就是中国人在自己家的市场行为，德国人根本管不这懂了么？

还是中国人自己最了解国人的心态呀，朗逸这车要是再加长10-15公分，定15-20万当中级车卖照样卖的出去，有大众牌子就够了。一个厂出的斯柯达的车虽然产品端本身和大众的差别不大，但因为不挂大众标，销量和大众完全没得比，好处倒是现在价格比较实惠，当然斯柯达这也是沾了大众集团的光才有这销量，不然国人谁会去买一辆捷克品牌的车

很多人只认品牌不看车本身这也是国内普遍现象，类似朗逸这样的事别的厂商也不是没有，韩国大宇原产的凯越就是因为挂了别克的牌子才有今天的销量，很多人一边鄙视韩国车一边买“美国车”凯越，包括我单位同事就有这样的人。还有很多人刚骂完日本车垃圾，转过头就去买三菱欧蓝德换壳的jeep指南者……